特斯拉自駕系統、超級充電站是傳統車廠難以跨越的高牆嗎？

maxwu123

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樓主

2021-03-23 17:18

特斯拉自駕系統、超級充電站　是傳統車廠難以跨越的高牆嗎？

目前特斯拉的競爭優勢就是這兩點，現在都是在拚這些

我相信做電動車，傳統車廠也不是搞不出更好的

我想聽　特粉、或是相關行業大大分析，天馬行空講都行

高手請賜教

ＰＳ：　先撇除品牌信仰，畢竟真的看人

2021-03-23 17:18 發佈

文章關鍵字車廠特斯拉自駕系統充電站高牆

Mr.Pink

Mr.Pink
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2樓

2021-03-23 17:33

maxwu123 wrote:
特斯拉自駕系統、超級...(恕刪)

在台灣的確是這樣，但世界數一數二的電動車市場中國大陸本土品牌蔚來、小鵬在自動駕駛方面有和特斯拉一較高下的能力。

JL

JL
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3樓

2021-03-23 18:02

嗯
# 電池
# 可深度更新的OTA
# machine learning 和自製晶片的自駕系統
# 供應鏈管理
# 遲早會發生的 starlink

twinhead13

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4樓

2021-03-23 18:17

超充站算是，但感覺只要幾個傳統車廠談好策略聯合，倒也不難在兩三年內追上並超越
畢竟加油站和停車場都擺在那，不轉型也會被迫轉型利用

電池技術和電池工廠也是，但這部份就等同於汽車的引擎，感覺反而比較難共享

自駕系統雖然特斯拉有最大的數據庫短期內難以超越
但實際多開過幾個品牌的系統後，發現90%實用的功能(高速巡航、跟車、變道等等)大家都差不多能做到了，領先所剩無幾
再加上全球對於lv3以上連開放使用與否都遙遙無期
個人認為這部份反而是最無效的優勢

而且只要其它廠牌做到高速路面導航上的全功能，基本上特斯拉的自駕優勢對我而言就沒有什麼誘因了
我猜在激烈的競爭和未來巨大的產業藍圖誘導下，大陸的新能源品牌很快就開始免費送自駕功能了
當然特斯拉的FSD也白送的話，還是多少有點吸引力的，但說真的不大就是了

特斯拉具備的高牆反而是它一貫的高速進化
如果接下來它不能快速且持續的針對電池容量、降低成本
車輛功能和製造工藝上不斷的突破
很快就會被計算出多久能追上
畢竟現在很多舊車廠都醒了，連AUDI都不研發汽油引擎了
只要特斯拉進步的不夠快，一般客戶很快就被舊車廠的品牌價值和信賴感拉回去

Antus

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5樓

2021-03-23 18:27

maxwu123 wrote:
特斯拉自駕系統、超級(恕刪)

最強的是電池的成本，5年內甚至10年內都是最低的。現在1度約150美元，其他廠都要200以上，以一台車80度算，光電池就要16000了，加一加一台車成本都要3-4萬美元，要打價格戰很吃力。
像樓上說的Audi, 或是保時捷，BMW這些，一台都要4-5萬美元以上，量就出不來，還是一台2-3萬比較好賣，但傳統車廠很難成本這麼低。

不過更厲害的是，Tesla賣車可以不賺錢，甚至虧錢都可以，光賺股價就夠了，其他車廠虧一點就很緊張了。

自駕輔助3-5年內還是最強的，這也算是。

所以要普及，就看誰能先出3萬以下的車，最好還是休旅車，馬上就起量了。

85683213

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6樓

2021-03-23 19:19

成本才是傳統車廠難以跨越的高牆
傳統車廠至少要cost down 50%才有辦法和特斯拉競爭

tacolin

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7樓

2021-03-23 19:49

85683213 wrote:
成本才是傳統車廠難以...(恕刪)

如果標題改成 MIH，
那麼傳統車廠的成本/品牌優勢，是否還存在？

Antus

Antus
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8樓

2021-03-23 21:16

tacolin wrote:
如果標題改成 MIH...(恕刪)

等真的做出來再說，想做電動車的多的去了。

lgtcan

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9樓

2021-03-23 22:30

重點在包袱
2G轉3G轉4G轉5G轉星鏈
卡帶轉MD轉CD轉MP3轉數位串流
燈泡轉省電燈泡轉LED
轉不過去就倒，次世代總是比較強
特斯拉沒比較強，是對手包袱太重
特斯拉放棄很多思維
業代銷售
保養後勤
經銷體制
精緻組裝

maxwu123 wrote:
特斯拉自駕系統、超級...(恕刪)

Doom

Doom
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10樓

2021-03-24 0:25

其實傳統車廠不是做不出來，只是做出來成本太高，不如油車爽爽賣。快速充電網或是自動駕駛，對傳統車廠都只是墊高成本的東西。目前跟特斯拉相同性能的車價格都高出一大截。

不過有人提到Starlink，這個跟車子幾乎沒有關係啊...特斯拉的自駕又不用網路，娛樂系統用Starlink又太貴。