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《Model 3》標升版加速實測 (鋰鐵 vs. 鋰三元)

小人物櫻木

小人物櫻木
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8687分

樓主

2021-03-02 12:30

●鋰鐵版：0-100加速5.5秒，0-200加速24.3秒 (電量81%)
●鋰三元：0-100加速5.6秒，0-200加速20.9秒 (電量86%)

看來除了超高速以外，鋰鐵日常使用並不輸鋰三元，但鋰鐵最近OTA提升了超充峰值功率，不知道高速表現是否也有提升

鋰鐵
《Model 3》標升版加速實測 (鋰鐵 vs. 鋰三元)

《Model 3》標升版加速實測 (鋰鐵 vs. 鋰三元)

鋰三元

《Model 3》標升版加速實測 (鋰鐵 vs. 鋰三元)

延伸閱讀：
《Model 3》標升版電耗實測128~146Wh/km (環島)
《超級充電站》LFP超充曲線初探 (Model 3 SR+ 鋰鐵版)
《TESLA消息》2020年12月－鋰鐵趕上市／AP工程模式／CCS1轉接頭
《TESLA消息》中國Model 3降價／導入鋰鐵電池 (2020/10)
《TESLA知識家 #10》分享總整理 (持續更新)

來源：
https://www.youtube.com/watch?v=wcmZxTn-Gbg
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2021-03-02 12:30 發佈

文章關鍵字 Model 3 VS. 標升版實測鋰鐵三元

Speed Wick
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2樓

2021-03-02 12:46

小人物櫻木 wrote:
●鋰鐵版：0-100...(恕刪)

印象中鋰鐵比較不會燒起來的樣子

goethe0214
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5369分

3樓

2021-03-04 11:15

兩者的差異主要是在電池的壽命吧？猜想是這原因，不然特斯拉也不用回頭要開始推換電池車了吧。

alphaelf

alphaelf
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4樓

2021-03-04 11:21

goethe0214 wrote:
不然特斯拉也不用回頭要開始推換電池車了吧。

謠言總是傳的特別快。

兩者差異在電池密度、安全性、重量。

Younger2006
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832分

5樓

2021-03-09 10:02

鋰鐵電池安全性高, 比較便宜, 但能量密度比鋰三元電池芯低一些.
CATL的鋰鐵電池模組減低了外包裝的重量, 能量密度有好一些, 所以可以當cost down版的Tesla電池.

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