是誰把特斯拉的生產基地趕出台灣？
今天看到的視頻
說實在在台灣的位置上面
是不太可能留得住這種大公司
畢竟服務、行銷、運輸等等
台灣出口的關稅協定就已經先輸人了
我只是想問...那裕隆呢???
裕隆在幹嘛???
納智捷呢? 電車呢???
kobe13794823 wrote:
特斯拉主打的是賣碳跟(恕刪)
TESLA 雖然賣點是科技與自駕............
但是看到最新的視頻......Tesla 的沖壓造車法, 相信這一二年會顛覆傳統造車方式
一輛車的大件竟然是 前部件(整體沖壓)+中間部件(結合電池)+後廂部件(整體沖壓) 三個組成一輛車的結構
這個成本比傳統車廠低很多吧？！
jhlien wrote:
TESLA 雖然賣點是科技與自駕............
但是看到最新的視頻......Tesla 的沖壓造車法, 相信這一二年會顛覆傳統造車方式
一輛車的大件竟然是 前部件(整體沖壓)+中間部件(結合電池)+後廂部件(整體沖壓) 三個組成一輛車的結構
這個成本比傳統車廠低很多吧？！
是這樣說沒有錯啊，但事情都是一體兩面的。
只能說老闆有跳脫傳統思緒的腦袋，且現今技術亦能跟上，但最終還是要回歸『資金』這部分
沖壓成形不管技術還是市場一定比傳統車廠製造的過程來的好，但因為目前還是只能微量產，且要求傳統成形車廠忽然間更改自家設備做另一個技術，尚未得到市場的支持的資金下，自然沒人敢隨意更動，畢竟產線不是說改就改說換就換。就像近年VW集團從開發到推出電動車，其實速度也是相當快，但背後究竟燒了多少資金，值得商榷。
當然有人願意當領頭羊已經是非常讚賞的一個很重要的點，先前特斯拉也宣布調降對岸的車售價，結果導致公司獲利大幅下降，我想老闆不會不知道這件事所帶來的影響，或許他也漸漸正在改變車市的生態
未來沒人說的算，就算是賺時機錢，最終還是得回歸市場的考驗，才能知道誰能走到最後
內文搜尋
從 APP 打開
X