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「電動車有里程焦慮」就是個假議題!

小人物櫻木 wrote:
真的,台灣太大了,長途旅遊一天都要開超過300~450km,好累人,美國或歐洲一定沒這種煩惱才賣那麼好

我住南加州,
不可否認Tesla賣的很好,
附近鄰居大約有七八戶買了Tesla,
除了一戶以外,
每一戶的另外一部車都是油車......;
有個朋友買了Fiat 500e(續航力本身就低),
每次出了門接到客戶電話要開稍微遠就真的得回家換車了,
在台灣可能還好,
但是在美國電車的續航里程真的還是蠻重要的!!
要買還是要買續航力高的電車!!

電動車有里程焦慮」就是個假議題!
沒錯是這樣,普通小市民更煩惱的是充電問題,原本我是油車,沒油就開去加油,車子開到哪就停到哪,現在沒電我就開去充電站,可是很多停車場一位難求,沒車位了進不去,或是常常去了,他充電車位都有車,目前大環境對充電車位還不夠落實,而且多數人也不太可能上個班還要移車去找充電,這是一個問題
台灣目前就缺電了,夏季常常工業區或晚上輪流限電,電車目前還只是少數人持有,假設未來開始限制油車使用,我們真的準備好了嗎?或是要開始犧牲哪一種類的用電,還是油電共存,值得政府機關專業人士好好想想
等電動車和現在的油車一樣多時,你就知道充電是個大問題了。
ivanwondroususa wrote:
從特斯拉和新興電動車(恕刪)


你都沒看新聞嗎?

里程焦慮算什麼

特斯拉車主找到快充站

結果車位被充飽電的特斯拉車主占據

人卻不在,占著茅坑不拉屎

這就是新世界的形容詞

~~~特斯拉悲劇~~~
這棟樓有意思,樓主在討論電動車里程焦慮存不存在的問題,
結果釣出一堆油車仔的展現他們害怕跟不上時代的心靈焦慮。
 
當世界上主要研發生產油車的國家都訂下期限(2030-2035)禁止
販售燒油車,同時訂下嚴苛的排氣標準,油車被淘汰的效應會
提前顯現,明顯的例子:本田從明年2022在歐盟就完全退出
汽油車市場。另一個例子是汽油車的引擎規格開始逐漸被閹割
8缸變6缸,6缸變4缸, 4缸變3缸。 台灣人能有什麼選擇? 即使
是國產裝配車還得依賴宗主車廠的授權生產,轉型失敗的車廠
面臨的是整併淘汰的命運。宗主廠自身都難保了,還指望裝
配廠力挽狂瀾?
 
老是有人說台灣發電也不環保,絕對上來說是沒錯,但是相對
的絕對比燒油車環保,這點不用懷疑。台電2019公布的年度
排碳數據是509克/Kwh,根據電動車行駛效能換算排碳約
72-85g/km。還是輾壓油電Prius 99g/km,一般汽油車平均165g/km。
這還沒計入石油提煉輸送,廢棄的機油處理。發電不環保
還是有機會能解決,放路上滿街跑的汽油車要解決環保問題
你們IQ180、30cm的油車仔大大告訴我怎麼做好嗎?
 
說電不夠的就更不瞭解電廠的運行方式了。只能說自己多用功吧
谷哥隨時在你身邊。
 
回歸主題,家裡能充電加上密度大的快充站(如Tesla Supercharger)
就沒有里程焦慮的問題。
樓主只是來宣傳podcast吧,下一個農場標題,丟一個連結就跑了,也沒有來討論。文章裡說"非電動車車主不會知道的盲區"也沒有說清楚。
 
你舉的三點:"因為電動車的續航里程普遍低於燃油車,充電站的密度在大多數國家或地區遠遠低於加油站的密度,還有充電速度,即使是快充,充滿電的需時也遠遠高於加滿油,所以便利性上處於弱勢。" 這不就是電動車還沒像燃油車一樣普及的原因嗎? 如果這幾點不是問題,市場上那麼多便宜的電動車,哪會輪到特斯拉。目前就因為特斯拉在這幾點有所突破,加上別人沒有的自駕軟體,才有辦法在電動車市場一枝獨秀。
 
續航力不足: 溫帶國家冬天不用開,里程就會掉,開個暖氣,可用里程再打七折
路上沒充電站,家裡充電可以滿足日常使用: 家裡沒辦法充電的怎麼辦? 去跟別人排慢充?
行程可以先規劃好: 預計要去的充電站臨時維修怎麼辦?
 
里程焦慮可以想辦法克服,但是不管能克服的方法有多少,他就是在那裡,就是不能隨心所慾大部份地方想去就去。除非解決了上面提到的問題,要不然要市佔要超過燃油車,還有一段路要走。
 
不過我想寫這麼多,樓主應該是不會回來看吧...
alphaelf wrote:
01的車主都是每天用車里程超過500公里的人啊。當然要顧慮到續航力。



對啊
沒事就要看看電力夠不夠回得了家
或者能不能夠出得了遠門..
請願取消林鄭家族的英國護照.https://reurl.cc/VaWZqQ
TheATeam wrote:
這棟樓有意思,樓主在(恕刪)


那是針對家用

如果可以禁用柴油商用工程設備載來嘴電車多強

貨櫃車給你用電池你高雄台北可以跑幾趟拉~~

貨櫃船可以用電池嗎?以為你兒子洗澡電池船嗎?

飛機用電池可以飛嗎?撐多久?A380電池自殺飛機嗎?

不要說不生產然油車輛

全世界什麼時候可以停止開採石油

那才是新能源的時代

那個時代還沒來臨之前

柴油內燃機會一直存在

全世界重型運輸都是柴油

電力的重型工程設備??

有拉~~台鐵高鐵列車拉~~
ivanwondroususa wrote:
從特斯拉和新興電動車(恕刪)


不是假議題,是目前電車會面臨最大的問題!
你拿手機來說好了,最大的問題不就是電池續航力?尤其天冷時,更會影響電池的使用容量。
目前在寒帶國家,都有天寒地凍而 Tesla 電池使用容量只剩 60% 的問題。
還有充電樁。即使在產地美國,也只有城市地區有多設充電樁,在鄉下,或是中間內陸地區,充電樁真是缺乏。所以如果想開東西橫跨之旅的,可能就只能把電車放家裡了。
現在加油站好找,即使加油站缺乏的地方,還可以自己載一桶油上路。
電車的話,要長途旅行,可能要自己載著發電機上路了?!
電車電池不止供應旅程,還有要負責車子內部電力的供給,所以現在常聽到有人說,為了省電,不敢開冷氣暖氣,不敢開這開那,都是要省電。開個車這麽費心這也是很心酸。

目前來說的話,家裡有電車的,大部分都還有另一台油車。電車絕對不會是主力!
台灣先進大國
怎麼可能有充電問題哩
我連在這種三流紐西蘭的偏鄉酒莊都找的到特斯拉充電樁
台灣在民進黨偉大的領導之下
口袋抓一抓就可以買特斯拉了
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