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【國內新訊】Tesla即將在台灣增設多座超級充電站,2021年達到38座規模

電動車只能代步,充電要2小時以上根本不適用長途旅遊
qiyunn wrote:
可是瑞凡,超充站的充...(恕刪)


沒有比較貴喔 超充一度7塊跑7km
跑一公里超充成本1元

油車至少2元以上 油價貴的時候每公里要三塊錢

如果你的車是老車耗油量比較高,常跑市區每公里$4都有可能
model 3 LR一度電保守算跑6公里,用超充最貴的一度9元來算,一公里1.5元。請問那台馬力【300p】以上,或【零百進4秒】的油車能有這樣省的代步成本?

不要跟我提油電神A每公里也很便宜,安全性,動力,科技差3個檔次的就不用拿來比了…

但作為車主,我還是建議家裡能充電再買電動車,真正省時又省錢。

qiyunn wrote:
可是瑞凡,超充站的充(恕刪)
donhsueh322850 wrote:
電動車只能代步,充電(恕刪)


這次1/1連假
開著Model 3 從台北出發去花蓮台東玩
沒有充電要花兩個小時的問題耶 您有開過電動車嗎!!??

第一站停台泥DAKA園區 超級充電
買杯咖啡 上個廁所 拍個照
不到半小時就又回到95%了
還要去移車以免佔用超充位
到花蓮之後繼續行程

花蓮充飽到台東後也不用急著充電
跑完整天行程晚上飯店住宿再充就好

台灣就一個小島 是很適合使用電動車的地方了
到底高速公路休息站一直遲遲不廣設的原因在哪
林恩 wrote:
因應國內日趨增加的特(恕刪)


越來越多是好事!
‧°∴°☆﹒°☆﹒﹒‧°∴°﹒☆°∴°☆﹒﹒. °.﹒‧°∴°☆‧°∴°﹒☆ ☆°.﹒‧°∴°☆°
dreamyo wrote:
到底高速公路休息站一直遲遲不廣設的原因在哪


因為現況矛盾

純電車市佔90%是特斯拉

但政府又不想(不方便)讓休息站的充電樁是特斯拉專用規格

政府很想有業者在休息站廣設CCS1/CHAdeMO公規快充站....但頭腦清楚的業者應該知道這會是筆無利可圖的生意(只有<10%的客戶群),甚至可能還會是賠本的生意
dreamyo wrote:
到底高速公路休息站一(恕刪)


已經發包了啊⋯⋯⋯⋯今年會有6個。但是特斯拉車主可能得視情況自備轉接頭。
studio wrote:
加油 看能不能佈點(恕刪)


如果充電速度可以達到跟加油一樣快
那就真的是油車的末路了
目前最大的詬病之處就是充電速度
如果15分鐘就可以充滿,那個時候就是電車滿街跑了
alphaelf wrote:
已經發包了啊⋯⋯⋯⋯今年會有6個。但是特斯拉車主可能得視情況自備轉接頭。


如果沒記錯的話,他好像一個站點只有6個充電車位 (其中只有2個是超充)

我估計那4個慢充(J1772)一定塞爆

2個超充如果他有提供轉接頭 應該也是塞爆 如果要車主自備 恐怕80%的電車車主會是看得到但吃不到 (多數特斯拉車主應該沒買轉接頭吧)
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