2021版Tesla Model 3 電池討論

這陣子為了釐清新改版Model 3 電池規格, 花了不少功夫.
昨天在國外論壇看到一篇文, 原文連結https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/e3d-e5d-for-model-3-lr-2021-battery-mess.213454/
內容提到德國交車有附電池規格, 其中連結在德國討論中有提到車碼8200***之後的車電池規格皆為82KWh, 在這邊提供給各位大哥大姐們參考.
2021版Tesla Model 3 電池討論
2021版Tesla Model 3 電池討論
至於新版本Panasonic 2170 Gen3 battery cell, 我認為要到明年至少第一季以後, 有更新也會反映在售價上.
以上為個人看法, 歡迎大家討論!

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2020-11-25 9:39 發佈
這篇很有趣,德國人果然實事求是。
討論主題的結論雖然講VIN8200****後為E3D 82kWh電池
但在第一個連結還是會發現不少8200甚至8300後的仍為E5D 77kWh版本
更妙的是有些E3D但後面備註是77或79kWh
這需要更專業的來分析了
現在可能還有混雜新舊電池
要買Model 3的建議要再等一段時間 , 等舊電池銷完
美國21年式的Model3 LR續航里程是EPA 353mi = 564KM
台灣20年的Model3 LR EPA是500公里 , 新的電池加上熱泵提升64公里的里程
無論如何也要等新的電池
明年中出廠的應該電池就都是新的了 , 然後可以順便等魚眼頭燈 , 因為台灣11月到港的車沒有魚眼頭燈 , 電池容量未知.
但台灣這批包括黑化飾件 , 電動尾門 , 新方向盤 , 新中央扶手 , 前座雙層玻璃 等等全部都有更新.
https://fb.me/TeslaHere|TESLA知識家
小人物櫻木 wrote:
目前看來都是很混亂的(恕刪)


EPA增加了50k續航,不太可能只靠熱泵,熱泵的效益只在寒帶國家才有明顯的效果

只有換新電池才有可能一口氣增加50k
仔細比對, 820XXX之後的M3 LR 大多是82KWh, 但是也有少部分拿到79KWh; 至於M3P 直到836XXX 都還是77KWh, 真是猜不透Tesla啊!
stish wrote:
EPA增加了50k續(恕刪)


以台灣環境而言,
鋰電池放電曲線, 除非去 高山 -5 至 0 度, 會有 稍減容量.
在正常台灣的天氣 約 10-40度, 根本沒甚麼多大差別..thermal pump 加溫大概也用不到...

順便提一下..
中國的 Model 3 使用的磷酸鐵鋰電池, 價格好些, 但好像在冬天時...大家反應不太好..
不知是否只是幾個特例?

特斯拉用上新電池背後:銷量增了 續航降了
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