因為測試工況跑出的里程偏高、不實際，所以EPA當初把公式加了一個0.7的「調整係數」(但車廠可選擇加跑其他工況以獲得「較佳的調整係數」)，反過來說，去搜尋車輛的EPA測試報告，找到市區和高速測試結果，套進公式，即可反推調整係數
找了幾台電動車的資料比較，可以看到除了 Model 3 性能版稍有"灌水"以外，其他差異小到可忽略
測試報告搜尋方式：
●網站》https://iaspub.epa.gov/otaqpub/publist1.jsp
●Industry》Light-Duty Vehicles and Trucks
●Compliance Document Type》Applications
●Manufacturer》篩選不同車廠
延伸閱讀：
淺談EPA里程測試
Model 3電池校正需「睡眠3小時」，缺乏校正會造成衰退假象
里程表的「耗電量」總是低報
電池平衡是完全自動、隨時進行的
電量里程「不會」隨駕駛習慣改變
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來源：
https://iaspub.epa.gov/otaqpub/display_file.jsp?docid=49220&flag=1
https://iaspub.epa.gov/otaqpub/display_file.jsp?docid=49152&flag=1
https://iaspub.epa.gov/otaqpub/display_file.jsp?docid=46723&flag=1
https://iaspub.epa.gov/otaqpub/display_file.jsp?docid=42085&flag=1
