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為什麼路上看到的Model S都慢慢開?

為什麼路上看到的Model S都慢慢開?

為什麼至今看到的每一台Model S都慢慢開呢?
不好意思這是我存在好久的疑問
Model S標榜的是性能房車
馬力、加速數據都相當嚇人
可是卻從來沒有看過快一點的Model S
特斯拉在臺北市已經相當常見了
一個星期也可以看到幾部S
如果說在臺北市市區大家都開不快就算了
車少的高架橋或是車少的大條路段
S也都是慢慢開
不用刻意都可以輕易超車
臺北市雖然車多
但其實路上車是都開蠻快的喔!
雙B、Porche有性能的車型也是可以開快的
更別說常看到超跑轟轟的在一些小路段也開快

我有針對這個問題去做研究
發現有一個可能是特斯拉開快的話電量會掉得兇
電量掉到一半以下時性能就明顯衰退
而且連續加速十幾次就會有電池過熱的問題
我有在網上問一位S車主
他有拍一段競速測試
影片後半段他車就整個衰退變慢了
他有跟我說S在拍片時跑了幾次確實就衰退了
請問各位S慢慢開是否也因為這個原因呢?
Taycan則有解決這個問題
所以前陣子有消息就是S也嘗試要解決過熱造成效能衰退
希望在9/22電池日的時後能看到特斯拉解決這個問題
2020-09-17 11:59 發佈
文章關鍵字 路上 Model S
yasuo wrote:
為什麼至今看到的每一台Model S都慢慢開呢?
不好意思這是我存在好久的疑問
Model S標榜的是性能房車
馬力、加速數據都相當嚇人
可是卻從來沒有看過快一點的Model S
特斯拉在臺北市已經相當常見了
一個星期也可以看到幾部S
如果說在臺北市市區大家都開不快就算了
車少的高架橋或是車少的大條路段
S也都是慢慢開
不用刻意都可以輕易超車
臺北市雖然車多
但其實路上車是都開蠻快的喔!
雙B、Porche有性能的車型也是可以開快的
更別說常看到超跑轟轟的在一些小路段也開快

我有針對這個問題去做研究
發現有一個可能是特斯拉開快的話電量會掉得兇
電量掉到一半以下時性能就明顯衰退
而且連續加速十幾次就會有電池過熱的問題
我有在網上問一位S車主
他有拍一段競速測試
影片後半段他車就整個衰退變慢了
他有跟我說S在拍片時跑了幾次確實就衰退了
請問各位S慢慢開是否也因為這個原因呢?
Taycan則有解決這個問題
所以前陣子有消息就是S也嘗試要解決過熱造成效能衰退
希望在9/22電池日的時後能看到特斯拉解決這個問題


https://www.teslarati.com/tesla-model-3-performance-31-hard-launches-video/
保時捷邀請了英國電動汽車媒體《Fully Charged》,對Taycan 進行了全球首次試裝車試駕——甚至內飾都不再有偽裝,只在車身貼了幾張貼紙,當然由於保時捷的限制,只有參與試駕的編輯Jonny Smith 領先全世界看到了Taycan 的內飾。同時,Jonny還在半個小時內連續嘗試了26次Taycan的彈射起步,最終的結果是「幾乎沒有性能衰減」

來自Model 3 車主的反擊
《Fully Charged》視頻的第二天,Youtube頻道Tesla Trip的播主Patrick就帶著他的兒子和他的Model 3性能版,在公路上連續跑了31次0-96公里加速,可以看到,在連續加速多次之後,標稱0-96公里3.2秒的Model 3性能版,還能跑出3.11 秒的加速成績!

「我沒說,不代表我做不到。」
--

挖鼻~喔
yasuo wrote:
為什麼至今看到的每一(恕刪)


因為市區最高時速70km......高速公路最高也120km..........其他車也輕鬆達到這個速度
看起來就慢慢開了
特斯拉沒聲音啊,一堆牛馬蛙都是為了炸街而踩的
去松仁路或松壽路上面看半個小時就好,還以為跑車都4000轉以上才會走
市區是要開多快阿....
請問您是住海邊嗎?
因為車主用自動輔助駕駛啊
加減速都是電腦控制 , 人就只要看著就好 , 多輕鬆

題外話
電動車加速太快又沒排氣聲音有時也有點困擾 , 別人不知道你正要加足馬力衝刺
買的起s的 會買s的 大部分都是喜歡科技感帶來的感受 對他們來說 順順的讓車子自己自動開,爽度遠比高轉加速爽 否則他們大可買其他高性能油車啊
換特斯拉後還真的比較少超速了,反正速度就交給FSD自己控制,不是自己開少了一種想開快的心了。
yasuo wrote:
為什麼至今看到的每一(恕刪)



因為它快跑的時候,你看不到....
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