馬斯克 在打嘴砲??
都只開放L2而已 就跟我說今年可以完成L5的基本功能??
直接跳過L3 L4!!
真的有辦法做到嗎? 還是為了炒股
特斯拉今年漲近270％ 馬斯克財富超越股神巴菲特
鋼鐵人的說話風格一向如此
不過想一想 一堆當老闆的講話本來就很誇張
不過鋼鐵人的誇張魅力就不知要多賣多少台車
現在莫名其妙股神都被幹掉了
鋼鐵人 不怕人黑他
越黑車賣越好
也不怕人空他股票
越空股票越高
真是蠻有趣的 ~
JL wrote:
嗯
大卡車不會天天橫躺在路上
但是開車恍神的每天都有
自動輔助駕駛，只要能彌補這一塊洞，就是好幾條人命！
中肯！
雙飛客 wrote:
我笑了
連橫躺在高速公路上的大卡車
都無法閃避了還在說接近L5自駕
這種邏輯我笑了
LV5很困難，但怎樣也得從基本功能開始，一步一步累積
橫躺貨車是特例，特例一定不是最先處理，整天只會拿特例來嘴我也是醉了
給你補充一點知識吧
●NoA》2018/10釋出，2019/4開放全自動變換車道、超車、上下交流道
●智慧召喚》2019/3早鳥測試，2019/9正式釋出
●停等紅燈》2019/3只有警示，2020/4會停等
To be continued...
https://fb.me/TeslaHere｜TESLA知識家
eddielin wrote:
level 5 的 “基本功能” 到底是什麼？
硬要說 level 1~4 都可以視為 level 5的基本功能
傳統汽車從業人員偏好把一個複雜功能用切香腸的方式分好幾個階段放出來, 但是科技業似乎對自動駕駛有不同做法: Google/Waymo 與 Tesla 都是把目標直接放在 "全自動駕駛", 也就是所謂的 Level 5. 所以您說的沒錯, 到達 L5 之前對他們來說都只是過程而已. Google/Waymo 與 Tesla 不同之處是前者一開始就設定成不需要駕駛員, 而後者是設定成在達成 L5 之前都還是需要駕駛員 (畢竟要賣車而且需要地方的車主擔任自費測試員
).
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