TemjinC wrote:
神奇的 Volvo LIDAR 怎麼還會有這個警告?
看起來沒甚麼用啊 大白天遇到防撞車(防撞車還不是側躺在地上)照樣撞上去
不知道是AEB剎車沒有特斯拉好，還是車身底盤太軟，整台車還飛起來空中甩尾轉圈
Volvo現在市售的車款用的是MobilEye的硬體效能跟FSD晶片差遠了 現在硬體晶片效能最好是特斯拉
sagatgod wrote:
你怎麼知道其他家的輔(恕刪)
sagatgod wrote:
我就只問你「比起其他家AP對於靜止物體完全沒有處理的情況」這句話根據哪來的
來源在哪？
Tesla Autopilot: Vehicle Moves Out--Exposing Stationary Vehicle In Front
請問23P遇到靜止的工程車，會像Volvo一樣直接撞上去嗎？
2018 Automated Driving Tests
Model S, 130 km/h ACC煞停成功
Volvo V60 130 km/h ACC煞停不成功，人為介入閃躲
A6就有Lidar 其他市售車應該還沒有
所以有沒有Lidar跟攝影鏡頭哪個對自駕比較有用 目前在L2的硬體設備沒甚麼差
你光有Lidar如果處理的晶片效能不夠那也沒意義
所以那個自撞的不知道是不是看了這些以為自己的車很厲害 以為看到車一定都會煞停就等於不管怎樣都會煞停
根本沒有想到路上狀況這麼多 有掉落物、地上有鐵釘、有系統沒辦法辨別是車的物體
這些系統通通都沒辦法準確判斷
真的要放心自駕就等有L3L4的車 現在這些L2的系統就是還不夠成熟 可以自動變道下交流道不代表系統不會誤判
很多人都搞不清楚 以為會自動變道就是L3
sagatgod wrote:
「其他家」不只有Volvo...(恕刪)
VAG集團應該只有奧迪先有Lidar 保時捷還沒有 我印象是這樣
除了特斯拉其他家都大同小異吧 硬體晶片效能差太多了 等用上Nvidia的新晶片就會比現在市售車款好
btopia wrote:
Euro NCAP的(恕刪)
