《TESLA專題》Model 3後驅"加速反應"較慢

小人物櫻木
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樓主

2019-10-06 11:30

這個現象要細心感受，一般只會注意"加速慢"，而非"加速反應"慢

【說明】
●電門踩到底，Model 3後驅要花0.5秒才會逐漸出到全力(當然還是比同級燃油車快)，四驅或Model S後驅可直接出全力
●Model 3後驅搭載永磁馬達，Model S後驅搭載感應馬達

【圖示】
●加速慢：斜率較小，如綠線vs藍線
●加速反應慢：前段較平緩，如紅線vs綠線
《TESLA專題》Model 3後驅"加速反應"較慢

【原因】
●永磁馬達有Torque Ripple現象，低轉速時若出力太快會產生激振，所以"加速反應"必須放慢(時速60以下較明顯)，四驅則因為有搭配感應馬達，可以稍微蓋掉這個問題》轉述影片內容，有待馬達專家確認
●也不排除TESLA把Model 3後驅的加速反應稍微調降

【勸敗】
如果很在意這個delay的話，Model 3標升版不適合，請直上長程版(四驅)

延伸閱讀：
《TESLA專題》Model 3撞擊測試數據勝過同級車30%~70%
《TESLA專題》Taycan和e-tron保留電量高出Model S/X一倍
《TESLA專題》以TeslaFi統計電耗和氣溫的關係
《TESLA專題》Model 3超充充電曲線彙整
《TESLA知識家 #10.3》Model 3相關分享整理

來源：
https://www.youtube.com/watch?v=XzspO4-T7t4
實際試駕感受

《TESLA專題》Model 3後驅"加速反應"較慢

2019-10-06 11:30 發佈

文章關鍵字 TESLA專題反應

eoskiss

eoskiss
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2樓

2019-10-06 23:54

這也是為什麼有車友分享
標升版跟四驅版的加速感就是不一樣
雖然零百只差一秒多

四驅版的model 3電門全踩
頭會瞬間被壓到頭枕上
後驅版的感覺就沒這麼猛
原來這是感應馬達瞬間即可達全出力特性使然

chengbin

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3樓

2019-10-07 6:28

我不懂？這寫的是model3?
1.model3不管你是什麼版本，都是永磁馬達，LR ,performance 多了前面的馬達。
2.SR+跟LR馬力差了快100hp，差很多好嗎。另外0-100差1秒多很多好嗎？他們的差異是5秒跟4秒多，不是10秒跟11秒耶！
3.前面的反應完全是制御、馬力、四輪傳動的差異。
4.如果車子多了100hp，買的人感受不出來的話怎麼會有人買呢？重點是你買了到底用的到嗎？如果因為太有力都調在舒適出力就浪費了。

fame872toe857

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4樓

2019-10-07 7:03

他說的是雙馬達感應+永磁吧
前感應後永磁？

小人物櫻木

小人物櫻木
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樓主

2019-10-07 8:50

chengbin wrote:
我不懂？這寫的是model3?
1.model3不管你是什麼版本，都是永磁馬達，LR ,performance 多了前面的馬達。

Model 3是後永磁+前感應，後驅版只搭載永磁馬達，所以有這個現象

chengbin wrote:
2.SR+跟LR馬力差了快100hp，差很多好嗎。另外0-100差1秒多很多好嗎？他們的差異是5秒跟4秒多，不是10秒跟11秒耶！
3.前面的反應完全是制御、馬力、四輪傳動的差異。

這題確實有點難懂，雖然我一月就看到，還是等親自試駕感受後才提出討論

細心去感受電門反應差異，不要管性能差異，會發現SR+有個延遲，如圖示說明，「加速慢」和「加速反應慢」是兩件事

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eoskiss

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6樓

2019-10-07 9:02

chengbin wrote:
我不懂？這寫的是model3...(恕刪)

model 3的四驅版本都是前感應馬達+後永磁馬達
在台灣就是LR或性能版
標準升級版才是單純的後永磁馬達

馬力大小是一回事
樓主指的是"加速反應"
可以說是"電門反應""加速踏板的跟腳感"吧!
就像渦輪增壓的車子可能馬力比自然進氣大
但是"渦輪時滯"還是會讓人感覺油門反應慢個零點幾秒

雖然電動馬達的反應已經很及時了
但可以說油門反應速度感應馬達>永磁馬達>自然進氣引擎>渦輪增壓引擎

ariete

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7樓

2019-10-07 11:17

小人物櫻木 wrote:
這個現象要細心感受，...(恕刪)

感應馬達也有Torque Ripple，所以整篇文章直接沒意義了

小人物櫻木

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樓主

2019-10-07 15:11

ariete wrote:
感應馬達也有Torque Ripple，所以整篇文章直接沒意義了

我踩腳踏車都有Torque Ripple啊...，又不是名稱相同就代表影響相同，更多說明請參考來源影片

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ariete

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9樓

2019-10-07 16:14

小人物櫻木 wrote:
我踩腳踏車都有Torque...(恕刪)

引言前一篇

小人物櫻木 wrote:
●永磁馬達有Torque Ripple現象，低轉速時若出力太快會產生激振，所以"加速反應"必須放慢(時速60以下較明顯)，四驅則因為有搭配感應馬達，可以稍微蓋掉這個問題
●也不排除TESLA把Model 3後驅的加速反應稍微調降...(恕刪)

你也說了踩腳踏車也有Torque Ripple，看來是知道Torque Ripple成因的人
那怎麼會覺得3相4極(3 phase 4 pole)的感應機，
Torque Ripple比3相6極(3 phase 6 pole)的永磁馬達小呢?
這樣應該很明確可以知道電門遲滯問題不是IPM馬達造成的吧

然後影片裡面也有不少誤解，像是感應電機比較貴、IPM比較便宜......
你知道Model 3 AWD是因為成本問題，才從前後雙IPM改成前感應後IPM嗎?
相信你不知道啦，因為這樣就更能說明Model 3 RWD電門遲滯不是因為IPM馬達造成的
單純就是讓動力輸出需要漸進一點，
畢竟RWD車款消費面向是4萬鎂以下的一般群眾

aw11

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10樓

2019-10-07 17:53

現在原來已取消了後驅的長程版嗎?
記憶中是有的

為了向升級版有更大的分別, 故意調一下可能性不小