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Tesla Model 3 交車紀錄 11/14OTA更新至2019.36 充電施工.保險.組裝瑕疵等

****1500KM超充優惠購車連結(說明在文末處)****:
https://ts.la/tony18563
Tesla Model 3 交車紀錄 11/14OTA更新至2019.36 充電施工.保險.組裝瑕疵等
7/30 預定(訂金33000)
8/13 選好車型車色完成訂車(訂金10萬)
9/15 TESLA來電通知月底交車OK? 我:OK越快越好。
9/16 TESLA來電約定9/28交車,我:我改現金支付的話會更快嗎? TESLA:會,但最多快1-2天。

----自動煞停:
今天趕過黃燈時踩重油門,結果前車選擇不過黃燈,我驚嚇之餘放油門踩煞車時,系統直接嗶嗶嗶嗶自動介入幫我煞停了,完全停住後還離前車很遠大約超過半個車身,煞車直接踩到底那種感覺,ABS也有做動,這系統真是優秀。

----謠傳(未經證實):
1.快點拿到車的小撇步:選白色以外的車色。因為其他車色都要加錢,白色占了訂單80%以上,所以選其他色會有比較高的機會更快拿到車。
2.9月台灣第一批有三船到港:總計約800台車。

----動力&底盤:
*動力隨傳隨到:一踩就衝無延遲,真的非常快,身體陷入座椅感很爽,原本開PANAMERA,現在覺得汽油車很延遲。
*底盤重心低:低重心開起來十分穩定,但跟原車P牌氣壓可調式避震相比開快時還是差很多,沒有很能放心的感覺,需要習慣。
*動力回收的部分可調整:因為汽油車放油門就變成滑行,怕不習慣的話可調成放油門滑行。調成回收動能標準的時候,放油門會有明顯煞車感。
*風切聲:超級大,開到150風切聲大到一個不可思議,傻眼。
*煞車:超不夠力,可能剛交車還未磨開未達最佳工作狀況,但這煞車力道超差,完全比不上P車就算了連跟MINI COOPER比都差條街。

----內裝外裝:
*簡約&乾淨:平常開車不會特別看儀表板,只有聽到前有照相機的時候才會看時速,TESLA3沒有儀錶板我全無不適感。
*手套箱要點螢幕才能打開。
*中控台下置物空間為磁吸,要習慣輕輕關閉,置物空間超大,手機放置板我改成無線充電,很方便。
*組裝品質:超爛,這已經不是秘密了,隙縫阿連接處的小問題頗多,朋友笑說真的從月球都看的到隙縫。

----軟體:
*自動駕駛:一般路上可設定50KM以下的自動跟車,封閉道路(國道)可定速跟車,習慣後會很輕鬆。
*沒有一堆東西要保養維修更新,我原車過保後問題一堆…就不提了。
*系統會自動更新軟體升級,TESLA這點非常不錯,一直更新,有優化或新功能車主直接享受。
*遙控開冷氣:車收的到網路訊號的地方,可直接用手機遙控開冷氣。
*免鑰匙:手機藍芽直接變鑰匙(手機有沒有收訊皆不影響)

----行李廂:
*下雨時,後行李廂要慢慢開讓水先溜走,不然很容易沖進行李廂。
*後行李廂看似不大,但可塞兩顆大行李箱,還有一個隱藏空間可再放一顆小行李,這空間很適合放菜阿宵夜什麼的,東西比較不會跑來跑去。前行李箱可放一顆小行李。

----建議:
*停車位能裝充電設備的話就買吧,21X萬買0-100公里3.4秒的車,這性能在汽油車上需花更多更多。
*我的車位在B3電表在B1,洗洞兩層+拉線四萬打死。
*我原車2011年買450左右,現在剩沒1/3,汽油車折舊折慘了。
*一般通勤不用擔心充電問題,每天充飽出門,跑長程時再找中途點休息即可。

----結論:
知道有這麼多的缺點我還是買了,開了兩天感覺就是爽,煞車比較差要注意就是了,整體瑕不掩瑜,這車價得到的東西太值了,讓人有下一代的車的感覺。

----配件:參考用

https://www.eprice.com.tw/life/talk/9/5395775/1/

----附圖

施工概況
Tesla Model 3 交車紀錄 11/14OTA更新至2019.36 充電施工.保險.組裝瑕疵等
我家的施工報價,因為車位在B3拉線頗長
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施工評估會出這份檔案,此為部分截圖,讓車主可以上呈給管委會評估。
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用的線材頗粗,一組三條。
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手機鑰匙
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富邦的保險乙式,TELSA推薦的
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新光的保險乙式,自己長期配合的
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交車,花了50分鐘,解釋的蠻清楚的
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傻眼的烤漆品質,特斯拉車主的第一堂課:包容
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組裝品質之差,大家都知道的,苦笑
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這隙縫,從月球都...哈哈哈
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另一邊好一點
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尾款發票

9/30新增

已解決貼完保護貼螢幕亂跳問題,長按方向盤兩鈕5-8秒後系統重啟就好了。

10/4新增
這幾天開超過150的時候(抱歉 勿鞭 純討論),在駕駛座的左前上方出現嚴重的風切聲,
那聲音非常大而且不正常,是嗡嗡嗡嗡非常大聲,於是我就去看發出聲音的位置,
發現前擋風玻璃跟駕駛座正上方天窗玻璃連接處有0.05-0.1cm左右的高低差,天窗玻璃比較高,我很難不懷疑這就是風切聲這麼大的來源,傻眼了,找時間我要回原廠問了,我只有左邊比較高,右邊還好
請問有車友有相同問題嗎?
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10/9新增
更換新式電表,比老式的大些會凸出一點
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每個月用超過千度的朋友可以考慮改時間電價,會比較省,介紹&試算如下
時間電價介紹&試算

11/14今天更新了軟體 馬力直接+5% 一個字 爽
煞停模式很實用,特斯拉在開車體驗上持續有在進步
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****最後放上分享連結****
用我的連結購車時,你我都能享有1500公里免費超充。同理,當你購車後就會產生你自己的連結,再分享給他人。
https://ts.la/tony18563
2019-09-29 14:23 發佈
一般道路的acc只能50km,好像實用性比較低
model 3 brake 不好, 組裝差 是廣為人知的,
原來 performance版 加強後還是強差人意??
我這兩天開起來不會覺得煞車不夠,因為我的動力回充設定是標準,電門放掉減速超級強烈。
另外,在市區AP只能以限速或再加1-10km,如果還想再更快就自己多踩一點電門。(為了安全還是多注意比較好)
我的車也有缺陷,已經預約11/8回廠修改,不過我倒是覺得還好啦!買之前就已經知道。
我已經開了600多公里,即便是SR+在台灣還是非常夠用,不論里程不論出力都是。
我比較不喜歡的地方是輪胎滾躁滿大,車上配的PS4實在比我之前的3ST吵太多了⋯⋯😅
請問樓主 這輛車的噪音有辦法透過改輪胎 和 加吸音棉來改善嗎?
rightson6x wrote:
一般道路的acc只能50km,好像實用性比較低...(恕刪)


TESLA人員說這很塞時用的,就不用一直踩踩停停。


aw11 worte:
model 3 brake 不好, 組裝差 是廣為人知的,
原來 performance版 加強後還是強差人意??...(恕刪)

目前開不到50km,很可能是還沒磨開,有點像剛換卡鉗的感覺,這點持續追蹤中。


chengbin worte:
我這兩天開起來不會覺得煞車不夠,因為我的動力回充設定是標準,電門放掉減速超級強烈。
另外,在市區AP只能以限速或再加1-10km,如果還想再更快就自己多踩一點電門。(為了安全還是多注意比較好)
我的車也有缺陷,已經預約11/8回廠修改,不過我倒是覺得還好啦!買之前就已經知道。
我已經開了600多公里,即便是SR+在台灣還是非常夠用,不論里程不論出力都是。
我比較不喜歡的地方是輪胎滾躁滿大,車上配的PS4實在比我之前的3ST吵太多了⋯⋯😅...(恕刪)


回充標準我還不習慣減速有點過猛,隔音真的有點鳥。


KD17Annie worte:
請問樓主 這輛車的噪音有辦法透過改輪胎 和 加吸音棉來改善嗎?...(恕刪)


https://www.eprice.com.tw/life/talk/9/5395775/1/
裡面有人有這樣處理,可參考看看。
輪拱那個太扯了80變50dB😅

PS4本來就不是安靜的胎,如果真的希望安靜就換成PREMCIY4吧!

吳小梅 wrote:


TESLA人員說...(恕刪)
動力回充設定標準絕對不是塞車用的😅
如果習慣後你會發現平常開車只需要一個踏板,除了非常方便以外動能回充應該也有幫助,而且非常省煞車片😄👍
吳小梅 wrote:
****1500KM...(恕刪)


性能版在國外測試加速和煞車性能都比最近夯到不行的跑車Supra好,重點是輪胎和煞車磨合之後還有敢不敢踩深有關,每台車設定的煞車力度不同,尤其電動車加減速在腳的控制與其他車很不一樣,放心交給電腦,用力踩深,但原廠韓國胎應該真的是差了點,直接換掉會更好,我最近打算換掉,之前開太猛地濕稍微過彎還會感覺打滑⋯但電動四驅真的超屌⋯

在一般道路上使用車道維持是可以設定到道路速限以上10公里的, 例如道路速限50可以設定最大速度到60公里

台灣阿龍
特斯拉的車速跟GPS的速度很接近
如果你正經過一個限速50的照相機,這時候你設定60那就在邊緣了😅
Dragon0303 wrote:


性能版在國外測試...(恕刪)
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