《TESLA專題》Model 3撞擊測試數據勝過同級車30%~70%

撞擊測試的評價分級非常粗略,一堆車都是5星,無從比較起,從pdf報告才能看到更詳細的數據,包括頭部傷害指數(HIC)、侵入量、受力、測試條件等

其中最主要的是HIC,指數越低,安全性越高,下圖可以看到,雖然都是最佳評價,但Model 3表現比同級車還要好30%~70%

《TESLA專題》Model 3撞擊測試數據勝過同級車30%~70%

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來源:
https://www.nhtsa.gov/vehicle/2018/TESLA/MODEL%2525203/4%252520DR/RWD
https://www.nhtsa.gov/vehicle/2018/MERCEDES-BENZ/E-CLASS/4%252520DR/RWD
https://www.nhtsa.gov/vehicle/2018/BMW/3%252520SERIES/4%252520DR/RWD
https://www.nhtsa.gov/vehicle/2019/TOYOTA/CAMRY/4%252520DR/FWD
https://www.nhtsa.gov/vehicle/2019/HONDA/ACCORD/4%252520DR/FWD
https://www.iihs.org/ratings/vehicle/Tesla/model-3-4-door-sedan/2019
https://www.iihs.org/ratings/vehicle/mercedes-benz/e-class-4-door-sedan/2019
https://www.iihs.org/ratings/vehicle/bmw/3-series-4-door-sedan/2019
https://www.iihs.org/ratings/vehicle/toyota/camry-4-door-sedan/2019
https://www.iihs.org/ratings/vehicle/honda/accord-4-door-sedan/2019

《TESLA專題》Model 3撞擊測試數據勝過同級車30%~70%
2019-09-27 12:58 發佈
看到數據才知道差異M3有多好
小人物櫻木 wrote:
撞擊測試的評價分級非...(恕刪)

model3測試成績是不錯
在但是在一般人不會很清楚HIC這數據和傷害及安全性關聯的狀況下
去計算那個百分率差異: 30%-70%
我認為是非常不妥的
那不是一句[指數越低越安全]帶過就好
就像音量差用功率還是用分貝表示
數字本身可是相差很多
有興趣知道的人自然會繼續去了解如何細部解讀報告中的數字,不想知道太細節的人可能只想知道五星連比例都不太想知道。

Cloudy Shiau wrote:
model3測試成績...(恕刪)
Cloudy Shiau wrote:
model3測試成績是不錯
在但是在一般人不會很清楚HIC這數據和傷害及安全性關聯的狀況下
去計算那個百分率差異: 30%-70%
我認為是非常不妥的
那不是一句[指數越低越安全]帶過就好

純粹是好算&結果合理&讓標題不要太籠統,國外媒體用侵入量算出來的有200%~400%呢...,因為太浮誇&侵入量不是越小越好才自己做



https://cleantechnica.com/2019/09/22/dont-be-a-dummy-buy-a-tesla-model-3-if-you-value-your-familys-safety/
https://fb.me/TeslaHere|TESLA知識家
小人物櫻木 wrote:
純粹是好算&結果合理...(恕刪)

想要安全,只有小心開車, 要不然得有大難不死的天命, 其它都是假的。
Mussina27 wrote:
有興趣知道的人自然會...(恕刪)

重點不是數據或細部執行方式
而是這些指標在數值大小的專業性
請問你知道HIC大30%或小30%和安全是什麼意義??
小人物櫻木 wrote:
純粹是好算&結果合理...(恕刪)

不是有數據就叫不攏統
你自己本人對HIC數值大小和安全關聯有多清楚?
只從網路查詢最多就是知道HIC大於一個臨界值就會造成傷害
所以當然越小越好
但是牽扯到量的問題是相當專業的
你有辦法提出HIC差30%的傷害差異嗎??
傷害和HIC的關係是線性成正比還是不是??

不是國外有這樣表示就代表這樣是適當的
如果你是車商為了廣告那我還了解
如果你只是希望比較差異
那我認為直接拿結果而不是自己在數字上加工比較才不會有誤導的機會
不然我是不是可以拿你的數據去廣告說model 3比其他車安全30%-70%??
這在台灣是非常可能發生的事
你覺得這樣適當?
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