Model 3 中秋節試駕心得


中秋節中午約了model 3 試駕
簡單分享,順便記錄一下
地點: 台北內湖總部
#漆色: 現場有白色和夜銀,都很好看,白色是多層烤漆,所以不會死白,會有深度感。夜銀也很沉穩,不過在大太陽下曬整天,用手觸摸的話,白色車很明顯溫度比夜銀低!所以怕車子曬太熱的,白色是優選。
#全景玻璃天窗:有趣的是,曬太陽後,全景玻璃的溫度比白色車殼還熱!看來這個全景玻璃是把熱檔在自己身上,而不是反射出去。和隔熱紙的原理是一樣的。我個人來說,打算先貼四週窗戶的隔熱紙,前檔,天窗,和後擋不打算貼。一來是保留原本的透光度和空間感,畢竟這是model 3 很大的特色。若是真的太曬,再添購原廠遮陽簾,隨時可以撤除。再來是面積太大,弧度又特別,對隔熱紙施作應該是高難度,model 3後擋貼了除霧加熱線和天線,若是新車就被割斷了可不好玩。
#內裝: 就是極簡,徹底極簡。強烈懷疑特斯拉是為了自動駕駛車在鋪路,把方向盤拿掉就是一部標準的自動駕駛車的布局。
Model 3 這次進來的試駕車,方向盤應該還是皮革成份,更新版的model 3據Musk 說,以經是 leather free! 我個人認同並支持這種做法! 不需要為了非生命安危的用途,去使用皮革。至於特斯拉用的 Alcantara 和皮革比起來有何優缺點,請自行股溝。
整個內裝最好玩的,當然就是空調! model 3 有世界上看起來最簡陋的MVAC出風口,因為看起來只有一條細縫,但這卻是最黑科技的空調出風技術。已往車子在小改款的時候,出風口都是可以做文章的地方,換個形狀,加個邊框….但這種事在以後的model 3 可能不會出現,因為沒東西可以動了。
有趣的是,對長輩來說,這種內部設計,往往會被認為是簡陋窮酸,很多人還是希望看到前面有100個按鈕,十個出風孔,每個構件都裝飾精美,線條細膩,依據各自不同的功能,有些可以轉,有些可以按,有些是用撥動的。很多長輩看到model 3內裝,除了一臉驚訝,往往還有一點點的不屑…..但有趣的是,如果是玩iPad長大的世代,看到model 3那塊大面板,完全是理所當然。這讓我不斷想到Nokia 和 iPhone……
在這裡多抱怨一下雙B,你們的新車,光是方向盤上,已經超過十個”控制器”! 有按的-有撥的-有轉的 還有用滑的….你們真的認為,客戶記得住這些東西的功能???
# 性能: 試駕的是performance 版,加速性能就不多說了,特斯拉的加速性和油門(電門)的零延遲,開過就回不去了。每次試駕完回到自己的車上,一陣強烈的失落感就會湧上來……明明是德國渦輪車,怎麼像是NA版的VIOS………
# 底盤: 為了保護電池,底盤極為結實! 在壓過高低差的路面,很難感受到底盤的形變! 這個形變量比北歐坦克還小。但也因為如此,所有震動都必須由懸吊承接,相信特斯拉工程師花了不少心力在這上面。Model 3 懸吊偏硬實,除了Q彈,還多了些硬朗,有點擔心在新竹的拉力級路面,恐怕不算舒適。不過這次試駕時間有限,需要要長時間證明,以及胎壓的調適。
# Autopilot: 這次試駕,花了不少心力在注意Autopilot,
model 3的感應器”們”,可以很準確的”抓到”並且”辨識””前後左右”的”大車-小車-貨車-機車和行人”!!! 甚至只要不是完全遮蔽,同車道的前2~3部車都可以被辨識出來! 視野夠好時,四線車道線也都可以準確辨識! 這很驚人,被辨識和關注的道路狀況越多,就越安全。這對後續升級自動駕駛的潛力有多大,改天再寫。
這次試駕的路線,是內湖到汐止的環東大道,有很大一段路線的環東大道,天空是被上一層道路遮蔽的,這很有趣,表示GPS訊號被遮蔽,攝影機也沒有天空當作對比參考。
試駕過程中,這部配有FSD的 Model 3 可以準確平穩的貼在車道線中間(有些車的ACC是會小小的打乒乓) 甚至距離邊牆不到一米(我甚至以為只有60cm),以時速xx KM/hr 轉了好幾個彎…..這真的讓車上兩個開車年資加起來超過80年的老司機,盯著邊牆和車道在冒汗,還要強忍著手腳的反射本能,強迫自己”不要”去接管車輛。隨車業務到是老神在在。至於那個xx km/hr ,請容我暗槓一下,反正我自己從來沒有用那個速度跑過環東….
# 自動”輔助”變換車道: 之前試駕model S時,沒有測試這個功能,以model 3來說,動作很流利,有車輛闖入時,也會適當回避,外人應該無法分辨,這是人類還是車輛完成的變換車道動作。
#隔音: 這次試駕沒注意…..都在關注Autopilot……
# 音響: 試駕快結束時,才想到要試一下音響。Performance 和 Long Range 的音響是同一等級的,以車輛音響來說,絕對有水準之上!

最後,業務提到,有收到簡訊的同學,有極大的機會,在九月交車,該去籌錢了!
2019-09-15 0:47 發佈
這個 xx kph 的 xx 是速限 (60, 80) 往下嗎?

JL worte:
...
以時速xx KM/hr 轉了好幾個彎...
至於那個xx km/hr ,請容我暗槓一下,反正我自己從來沒有用那個速度跑過環東.....(恕刪)
yzlai wrote:
這個 xx kph ...(恕刪)



這個....不管試駕或是開車,都是要守法的啦!
A11的試駕路線開得比較爽
內湖的試駕路線實在太短了
我的試駕心得
JL wrote:
嗯中秋節中午約了model...(恕刪)


#內裝: 就是極簡,徹底極簡。強烈懷疑特斯拉是為了自動駕駛車在鋪路,把方向盤拿掉就是一部標準的自動駕駛車的布局。

老闆自己說"是" 說在1-2年可完成..個人覺得...想法很好!.. 但就算這2年技術可達到..光美國法律面也不可能在這10年內達到....畢竟那是人命...在美國可以告到你破產...要這樣極簡很好..但一些東西還是要有...畢竟在現實面,法律面不是自動駕駛車....尤其在其他國家..還有一個手套箱為什麼必須要用螢幕開...難道有個手動開關,需要時用螢幕去鎖住很困難?

車速看旁邊螢幕...現在車子很多外掛導航都不能用儀表螢幕看..光這樣看旁邊..我就需要分心..我不相信沒人會分心!

講難聽點...光一個自動停車就要多大空間....自動個屁..在台灣..在機車多的國家撞死一推人..不然車就在原地不會動!


現在越來越多車廠追上來...tesla如果還要用那不切實際的想法設計內裝...那只能住它好運! 要這要搞到什麼都沒有..好歹技術和法律都成熟再來!
評分
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