請問各位先進model 3台灣販售的後兩個版本
也就是longrange 跟 p版
除了網站上所說的差異外
到底硬體方面有沒有其他差異？
會不會買長程版 之後用軟體更新就可以變p版了
其他輪框 卡鉗 尾翼 踏板都可以事後加裝
還是的確有無法事後升級的部分？
之前去特斯拉 業務有說到p版獨有的賽道模式有他專屬的硬件 不知真的假的
查資料查不到
有人知道嗎？
正在猶豫是否換回長程版就好
yuerwen wrote:
請問各位先進model...(恕刪)
有一種說法是P版的馬達和變頻器是選體質比較好的 (雖然規格一樣)。
就像CPU一樣，同樣的架構設計，但有的體質好可以穩穩地低電壓就運作到4GHz，有的體質不好的，可能3Ghz就熱當了。
若此說法成立，那硬體的確是有差的。A級品裝在performance款，B級品給非performance款用。
至於能否透過軟體升級(或破解)讓一般款也有performance的馬力，我想是有機會的.....但可能會傷車 (就跟硬把3Ghz等級的CPU加電壓超頻道4Ghz的概念類似...可能就是爽一陣子，然後就提早葛屁了)
如果單純只是軟體的差異，我覺得對岸這麼多駭客高手，應該早有高手透過破解軟體，讓長程版也有0-100 3.4秒的能力了吧?? 但目前都還沒聽說有人成功 我想他硬體上可能有透過一些pin腳設定鎖住B級品的操作範圍。
不過無論如何，台灣是不能軟升的，除非政策有改
之前60軟升75時問過，台特的回覆是車價不同，關稅不同，理論上要補稅，但政府沒有補稅的方法 (因為從來沒有汽車可以"軟體升級")
但最近幾個月出的LR AWD
忘記前面還後面馬達料號改了跟P版不同
請支持重新修訂調降電動汽車牌照稅
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