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期待 Tesla model 3 上紐柏林

BimmerX3 wrote:
說到底,製造電動車的技術不高,進入很容易的,連大陸都有公司都生產出超過千匹馬力的賽車了,電動馬達的馬力想要多大就做多大,很容易搞的,沒甚麼技術含量


沒什麼技術含量,那怎麼Tesla下個賽道就跛腳呢?
"大"又要"持續",通常就昭示著門檻,做飛機的發動機容不容易? 要飛起來,算容易,但要有大輸出又要活得久,就真是TMD困難。

如果只是把特斯拉當作油車改成用電

那是沒什麼技術含量

其他車廠也是這樣的想法,以為出個用電的車,外型、內裝改的酷炫一點就可以當特斯拉殺手

但是特斯拉不是單純改成用電那麼簡單

能體悟的就會對特斯拉非常有興趣

無法體悟的就會對特斯拉毫無感覺

確實如此,個人感覺特斯拉比較像是用 "軟體" 在控制車輛,即使是人類駕駛的時候,也是把人類的動作轉為軟體的輸入,配合全車的攝像頭,感測器,及內建的 LTE 網路,為自動駕駛提供機器學習資料。如果只是把動力系統從用油改為用電,還不足以達成這個目的。傳統車廠在這方面競爭力還比不上 Apple,Google 等軟體高度發展的公司。


深白色的夜 wrote:
如果只是把特斯拉當作油車改成用電
那是沒什麼技術含量
其他車廠也是這樣的想法,以為出個用電的車,外型、內裝改的酷炫一點就可以當特斯拉殺手
但是特斯拉不是單純改成用電那麼簡單
目前還沒有像Tesla這樣絕大多數功能都是可用OTA升級的車子

這點是除了吃油吃電外最根本的不同

加上行車資料的收集速度與廣度也是無人能及

以後不管是AuotPilot或是全自動駕駛開放後,進步的速度那將會把所有人都拋在後面

AutoPilot 靠生命換來的...(恕刪)


特斯拉的 AutoPilot 使用規則看清楚

再來評價吧

不然只是錯誤的意見

而且大數據統計已經顯示,開啟 Autopilot 至少減少四成事故機率

前提是「正確使用」AutoPilot (雙手放方向盤、看路況、隨時接手操控權)

這點你知道,我知道,獨眼龍也...呃...我是說傳統汽車大廠也知道。但是大哥這個改不了,天生的。現在就要看 Google 能不能把 Waymo 的技術開放給各大傳統汽車廠,就好像 Android 手機作業系統那樣。

另外是電池,下面這張圖是 Tesla 今年股東會發表的資料,可以看出電池技術及產能領先的重要性。




mobscape wrote:
加上行車資料的收集速度與廣度也是無人能及
以後不管是AuotPilot或是全自動駕駛開放後,進步的速度那將會把所有人都拋在後面

BimmerX3 wrote:
前兩天在前同事的安...(恕刪)說到底,製造電動車的技術不高,進入很容易的,連大陸都有公司都生產出超過千匹馬力的賽車了,電動馬達的馬力想要多大就做多大,很容易搞的,沒甚麼技術含量,傳統的汽車公司要做出電動車更是容易,最後只差在電池的續航力而已,而電池這東西是可以向日本公司採購的,這也就是現在為甚麼大家越來越不看好Tesla了


感覺你假新聞看太多 的確電動車比起內燃機車(ICE)機械構造上簡單很多 但是要進入很容易?! 就不說第一代的Roadster. Tesla 2012就推出第一部轎車 Model S, 過不了幾年, 在美國銷量超過了 MB S class 跟 BMW 7 系, , Model 3更創下超過40萬準車主排隊等交車的空前(相信也是絕後)的紀錄, 有哪家車廠有這種能耐? 從2012到現在, 至今已經5-6年了, 至今說得出來哪一家車廠有能力推出真正同級競爭對手?

你說的對, 做出純粹馬力大的馬達門檻不高, 但是要能在長期高承載的狀況下保用10年以上. 不是一句話就帶過那麼簡單 再來另一個關鍵就是電池 你說得輕鬆 跟日本買就有, 你當它是一般家用手機筆電的鋰電池嗎? P100D 從鋰電池輸出能持續達581KW, 還有你說關鍵在續航力"而已" 你能舉現在量產電車有哪一個能比的上的? 你的手機筆電電池保固期限有像Nissan或Tesla 保證10年嗎?

現在常常出來造勢炒新聞最有實力的競爭車種就是保時捷的Mission E(Taycan) 問題是不到2019年你買不到, 就算你今天能買到, 請問長途旅行時要1小時內從0充到飽的快充在哪裡? 說到快充, 前幾天看到一則很好笑的新聞 通用宣布旗下油電混合車Volt, 充電能力提高了整整一倍, 你猜一倍是多少? 答案是6KW!? 是特斯拉目前第二代的Supercharger(120KW)的20分之1!!!!!! 不看好特斯拉那些人? 我看到的不外乎是華爾街做空的炒手, 靠賣石油吃飯的, 還有還在生產燒汽油車大賺其錢的車廠, 經銷商 廣告媒體等有裙帶關係的既得利益那群人, 這些人能信 XX也能吃了



我也是這麼覺得,電車沒那麼容易做的。真那麼簡單歐美車廠早就出了
光是電池這一關就卡住了吧!

TheATeam wrote:
感覺你假新聞看太多 ...(恕刪)

TheATeam wrote:
感覺你假新聞看太多 的確電動車比起內燃機車(ICE)機械構造上簡單很多 但是要進入很容易?! 就不說第一代的Roadster. Tesla 2012就推出第一部轎車 Model S, 過不了幾年, 在美國銷量超過了 MB S class 跟 BMW 7 系, , Model 3更創下超過40萬準車主排隊等交車的空前(相信也是絕後)的紀錄, 有哪家車廠有這種能耐? 從2012到現在, 至今已經5-6年了, 至今說得出來哪一家車廠有能力推出真正同級競爭對手?

你說的對, 做出純粹馬力大的馬達門檻不高, 但是要能在長期高承載的狀況下保用10年以上. 不是一句話就帶過那麼簡單 再來另一個關鍵就是電池 你說得輕鬆 跟日本買就有, 你當它是一般家用手機筆電的鋰電池嗎? P100D 從鋰電池輸出能持續達581KW, 還有你說關鍵在續航力"而已" 你能舉現在量產電車有哪一個能比的上的? 你的手機筆電電池保固期限有像Nissan或Tesla 保證10年嗎?

現在常常出來造勢炒新聞最有實力的競爭車種就是保時捷的Mission E(Taycan) 問題是不到2019年你買不到, 就算你今天能買到, 請問長途旅行時要1小時內從0充到飽的快充在哪裡? 說到快充, 前幾天看到一則很好笑的新聞 通用宣布旗下油電混合車Volt, 充電能力提高了整整一倍, 你猜一倍是多少? 答案是6KW!? 是特斯拉目前第二代的Supercharger(120KW)的20分之1!!!!!! 不看好特斯拉那些人? 我看到的不外乎是華爾街做空的炒手, 靠賣石油吃飯的, 還有還在生產燒汽油車大賺其錢的車廠, 經銷商 廣告媒體等有裙帶關係的既得利益那群人, 這些人能信 XX也能吃了 笑



+5 分

好久沒看到這麼精闢的見解

沒有受到媒體操縱

太多媒體下的工具人

包含我老爸,我買 Model X 時,跟我說特斯拉不穩、可能會倒、安全性不夠

我聽了只能跟他說你看太多新聞了

看的都是表面,以及蓄意製造的負面新聞

尤其台灣的新聞,對於國外新聞更是複製貼上

毫無思想建樹與研究

我現在開 Model X,覺得從來沒開過這麼讚的車

BimmerX3 wrote:
前兩天在前同事的安...(恕刪)


真的說的太好了

沒什麼技術含量的東西

特斯拉殺手從前幾年開始



至少從 2016 就開始殺了

結果連個對手也沒看見....至少弄個幾台展示一下跑一下

太沒技術了 !!!
  • 3
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