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【海外新訊】Tesla坦承加州Model X死亡車禍Autopilot為開啟狀態,但駕駛撞擊前手未在方向盤上!

上月23日,美國加州山景城發生一起嚴重車禍,一位在蘋果公司任職的華裔工程師Walter Huang 駕駛Tesla Model X行駛於高速公路撞上分隔島身亡。由於上個月才發生Uber自動駕駛車輛撞死一位路人,因此這次的事故也格外引發關注。



事故發生後,Tesla隨即在官方部落格發表了一篇聲明,雖然他們目前仍未知道事故前到底發生了什麼事,但已經與有關當局進行密切合作,想從車內電腦找出事故發生前的狀況。此外,Tesla也提到Autopilot系統自2015年首次推出以來,Tesla車主使用Autopilot行駛高速公路已有累計85000次之多,今年初至今則約有20000次,但從未發生像這次一樣的事故;而發生事故的這條高速公路上,則每天有超過200次。此外,他們在之前從未看過Model X在事故中有如此嚴重的損壞,而這次事故如此嚴重的原因之一,便是放置於車道分隔島、減低車輛撞擊力道的緩衝減震器(Attenuator)在事故的前一天是處於被拆除的狀態。

3月30日,Tesla終於公布了自家初步的調查報告,坦承當時Autopilot系統為開啟狀態,跟車距離則被設定在最小,在駕駛過程中雖然系統對於駕駛者進行了多次視覺與語音的警示,不過駕駛者在碰撞前六秒鐘手都未在方向盤上,而且共有5秒鐘的反應時間以及150公尺的開闊視野,但都並未進任何操作,因此導致了事故的發生而直接撞上水泥分隔島。最後,Tesla則告訴大家,「Tesla Autopilot does not prevent all accidents」!只不過,Tesla這次並未提及事故發生前車輛倒底做出了什麼樣的反應,或是解釋系統為何沒有識別到障礙物,這部分可能得等到正式的調查報告出爐才能得知。



除了這次事件外,事實上在2016年便有一位車主駕駛Model S在高速公路上發生事故身亡,當時車輛也是處於自動駕駛模式,因此當然也引發了大眾對於自動駕駛科技的質疑,不過在事故發生一年後美國交通運輸安全委員會公佈的調查報告指出,車主在行駛中不顧系統在37分鐘內發出的7次警告,也並未將手放在方向盤上因此才導致事故發生。在這次事件之後,Tesla也將系統改為若駕駛者經過警告後仍未將手放在方向盤上即會解除系統。

大家也應該要注意,不管是任何輔助或自動駕駛系統,都不可能完全避免事故發生;使用這些配備固然便利,但過度依賴絕不是好事,自己也得多加小心才行!
2018-04-01 20:27 發佈
哪種拿到的賠償最多?

當受僱的試駕員,盡忠職守,因公殉職。
還是當顧客,兩肋插刀,幫忙找bug,因信仰而死。
軟體工程師不會有內疚嗎? 還做得下去嗎?

這個bug, 應該要以殉難者命名才是。xxxbug, 以紀念他的偉大。
https://udn.com/news/story/6809/3063711?from=udn-catehotnews_ch2


這裡也有新聞稿.

據報導,該駕駛之前就已經多次跟Tesla抱怨在自動駕駛時方向盤會卡住,轉向像意外發生時的分隔島,但不知道Tesla的處理如何? 如果多次反應都沒有處理好,結果後來悲劇終於發生了,那Tesla的責任就大了!

在最後五秒Tesla的調查結果說駕駛員的手沒有任何動作,我想有兩種可能:
1. Tesla的技師以前曾叫駕駛員不要雞婆,手不要去更正,車子自動會修正. 所以最後五秒,他沒有去用手修正. 沒想到機器就是那麼笨!
2. 方向盤已經卡死,他手努力去修正也完全沒有動作,而方向盤那時候的感應是誤以為駕駛員的手根本沒放在上面. 機器就是那麼牛!

我想不管哪兩種可能,都不可能還原現場了. 但不論這兩種可能的哪一種,表示他開的那一台Model X其實都是有重大瑕疵的,不是笨就是牛,不是嗎?
特斯拉問題不斷,車價又貴,怎麼還有人要捧著錢去排隊,連妥善率都沒有,還講什麼高科技,高賽啦 !
方向盤卡住還順便偵測不到手在上面 同時失靈的機率還是比較小的吧

我自己覺得可能是自動駕駛剛解除的時候駕駛還是沒抓方向盤

然後車子的方向剛好是對著分隔島 就撞上去了

我是不清楚tesla的主動安全系統在沒有自動駕駛的時候會介入多少

如果介入可以避免卻沒有介入 那問題就是在自動駕駛解除後是不是存在一段空檔?
01鄉民看不懂反話也沒念過理化 嘖嘖嘖
瓊斯 wrote:
上月23日,美國加...(恕刪)






!














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MVP256 wrote:
方向盤卡住還順便偵測...(恕刪)



我覺得這樣說不對.....機率小不代表它100%不會發生。而且可能性很多(可能人為、可能機械故障、也有可能兩者加在一起),再加上車子毀損的程度...或許真相永遠不會被知道
 
還有特斯拉應該有搭載它所謂的「自動緊急煞車」,至少他在特斯拉官網上是標準安全功能,這功能應該跟一般車的AEB自動煞車輔助系統是差不多的吧?(抱歉對特斯拉沒研究,有誤還請專業人士糾正)就我個人主觀,該事故車的自動緊急煞車也沒有作動,所以才會直接的撞上。至於是因為自動駕駛系統影響才沒作動,或者因為前方是分隔島(不是車尾偵測不到)才會撞上,還是其他原因,就不得而知了。如果安全防護不會作動,那麼配備了說這台車很安全就一點用都沒有了阿...........

內文所說的「這次事故如此嚴重的原因之一,便是放置於車道分隔島、減低車輛撞擊力道的緩衝減震器(Attenuator)在事故的前一天是處於被拆除的狀態。」也很最恐怖的。

只能說一連串的錯誤:自動駕駛失靈、駕駛沒有專注在道路上(原因不明)、自動緊急煞車失靈、緩衝減震器剛好被拆。導致了一條生命的逝去

4/2更新內文,感謝#10土豆黃的指正
如果你知道是一個
大近視的12歲兒童開車載你,
你還能放心在車上滑手機,只能說勇敢。
現在的自動駕駛技術就是如此,面對現實吧。
如果自動駕駛的智商像大人一般,我懷疑它會覺得你的開車技術很爛,選擇除掉這個三寶。
MVP256 wrote:
方向盤卡住還順便偵測不到手在上面 同時失靈的機率還是比較小的吧...(恕刪)

Tesla是依靠“駕駛手部輸入扭力→方向機接收到輸入扭力”的機制來確定手是否在方向盤上
方向盤如果變很重不知道會不會影響車輛判斷?
Tasarinan wrote:
這才是最恐怖的。如果安全防護沒有裝回,為什麼會允許車主將車子開上路.....


那個安全防護是裝在路上不是車上的...Tesla管不了阿
請看1樓所附的圖

左圖是估狗街景,右圖是事發前一天
保護裝置意思是把那個鐵條拿來當(分隔島的)潰縮區,但直接撞水泥是沒得潰縮的,傷亡才會如此慘重
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