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【採訪】版圖持續擴增 Tesla台灣總部內湖服務園區正式開幕

dsrex wrote:
當年的確高達三成零..去補助台廠..明明有能力在下一世代汽車搶下關鍵位子(恕刪)


你想太多了,電動車的關鍵成功因素在電池,軟體(如管理系統,自動駕駛等),及底盤

電池的技術是日本panasonic,軟體系統美國本土自己最強了,底盤車台誰比得過美日德?

其他零組件都只是代工.

所以是要拿公家納稅錢去補貼做傳動齒輪的私人企業和大嗎?還是做馬達的富田嗎??

補助私企的錢要從哪項預算扣出來?民生?國防?教育?? 這問題恐怕沒這麼簡單

國家資金去投資台積電發展5奈米技術,可能還比較具有國際上的領導能力
所以就補助給國產車商研發少量生產限量銷售的電動車比較實在嗎?老車廠贏不過新車廠的難處在哪裡?既然電動車這麼簡單去買個成品零組件組合就好,怎國產車商做不到?
最終樂章2.0 wrote:
你好像忘了日本panasonic...(恕刪)


你好像忘了日本panasonic 輸 台灣三洋充電電池

拿後跑去收購台灣三洋旗下充電電池品牌 收購的項目( 包括電池的化學配方 機台 )

有了配方和機台,還是輸以前三洋製造的電池

所以品牌形象做得好,沒有好的技術還是一樣.

當然是資助特斯拉,因為當初面臨財務危機,他向政府申請補助但沒人理他

後來聽說他有打去美國,美國願意資助他,他才到美國.

做傳動齒輪我不太清楚

不過當初做馬達的他們不是只有製造 還有研發適合他們使用的馬達

難道你以為他們是使用我們一般日常和工業使用的馬達?

要不然當時那個時代 生產馬達的一大堆為甚麼只有找那家

bm6avw1 wrote:
一些關鍵組件是台灣...(恕刪)


認同~當時的政府真是腐敗
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