model 3 long range version, 258匹馬力.

timchiang59
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樓主

2017-08-08 23:13

剛查了下:
182.1-262 屬於2000CC的稅金. 讚.

原文在:
http://www.teslarati.com/tesla-model-3-battery-horsepower-specifications-epa/

其它主題, 有大大說台灣才150台預定...

不知這樣的稅金, 可以在台灣增加買氣嗎?

2017-08-08 23:13 發佈

文章關鍵字馬力 258

Juliansa

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2樓

2017-08-09 16:41

timchiang59 wrote:
不知這樣的稅金, 可以在台灣增加買氣嗎?

其實這樣的稅金跟原本預期的差不多,
要提高買氣還是要看政府的配套及Tesla的基礎建設,
最根本的,家用充電器如果無法施作,加上目前公用充電站數量少且不便,
(大多是在賣場或旅館的停車場,沒消費的人通常不會特地去充電),
在這樣的環境下還是淪為玩具的成分居多。

fushun123

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3樓

2017-08-11 8:00

timchiang59 wrote:
剛查了下:
182....(恕刪)

如果是，我都想訂了。呵

但這份報告，Tesla原廠還沒有承認。
會不會原廠為了廣告宣傳，有不一樣的測試方法。
182~262，258，才差4HP，一個誤差就多4000了。
近几年全世界電動車，是不是只有台灣“打算”收這麽高的稅？？

fushun123

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4樓

2017-08-11 8:02

Juliansa wrote:

其實這樣的稅金...(恕刪)

在美國大城市因為政府推廣，住家形態，所以很適合。在臺灣適合我們住鄉下的，自己有車庫。

JL

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5樓

2017-08-11 9:57

Juliansa wrote:
其實這樣的稅金跟原...(恕刪)

嗯
推廣這種零排放車輛ZEV(Zero Emission Vehicle)
需要胡蘿蔔和棍子同時下手
很多國家都只拿出胡蘿蔔(減稅，補貼，優惠…..)
這就導致很多既得利益者(老車廠) 皮皮的不想改變。
甚至某種程度上去影響政策，打壓電動車，拖延法令執行….
若不是福斯柴油作弊事件，導致柴油車後市一片黑暗。
不然歐洲車廠還想聯合提升柴油引擎的效率!
但是近幾年，已經有地方開始拿出棍子了，像是加州，中國，及一些歐洲國家。
你沒有達到一定的ZEV生產比例，就開始罰款!而且還不能向其他車廠買積分!
也開始有法令規定，新屋必須要有充電線路。公共場所停車位，要有一定比例以上是可充電的。
應該很少人知道，Tesla前兩年，光是賣環保績分給其他車廠，就收入上億美元。
台灣目前只拿出很小的蘿蔔…..
誘因真的不大
少數幾款純電車和PHV，台灣和國外的價差大到靠北邊站，車廠擺明了不想賣這類車!!!

競業禁止

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6樓

2018-03-07 8:17

JL wrote:
嗯推廣這種零排放車...(恕刪).......

但是近幾年，已經有地方開始拿出棍子了，像是加州，中國，及一些歐洲國家。
你沒有達到一定的ZEV生產比例，就開始罰款!而且還不能向其他車廠買積分!
也開始有法令規定，新屋必須要有充電線路。公共場所停車位，要有一定比例以上是可充電的。
應該很少人知道，Tesla前兩年，光是賣環保績分給其他車廠，就收入上億美元。
台灣目前只拿出很小的蘿蔔…..
誘因真的不大
少數幾款純電車和PHV，台灣和國外的價差大到靠北邊站，車廠擺明了不想賣這類車!!!

聽說台灣政府給汽車廠很多開發補助, 還有20年政策保護.....

台灣的蘿蔔怎麼還會很小根???

然後鄉民一定指名批鬥同一個集團, 同一個老闆, 但明明開發補助就是所有車廠通通有份..

Donutize

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7樓

2018-03-14 5:26

acom66 wrote:
然後鄉民一定指名批鬥同一個集團, 同一個老闆, 但明明開發補助就是所有車廠通通有份..大笑大笑大笑...(恕刪)

那是因為台灣只有一家被保護幾十年的車廠裕隆有自行開發的品牌，其他車廠只是日本品牌的組裝廠。
若是裕隆沒有Luxgen這個品牌，不管蘿蔔多大根，一家都領不到~