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特斯拉電池更換問題?


chengbin wrote:
toyota目前也是跟松下合作。
我希望的是,假設開了5年10年後出現了能量密度更高的電池,希望可以更換上自己的車。
這樣的思維並不存在於目前傳統的車廠,特斯拉看似還有機會。


有機會喔

某節目有邀 Tesla 車主,剛好提到他的 Roadster 原本續航里程只有 3xx km

前幾年出了個3.0升級包,雖然是需要付費,換了電池跟其他一些東西

把續航里程提升到了 500 km

雖然 Roadster 這輛車比較特別,Tesla 會特別對待

但我覺得有機會
電池大戰啦!
好幾樓好專業喔

8年保固應該是OK啦
chefwu worte:
電池跌價很快,從 2010 年 US$1000/kWh 跌到 2016 年底 US$227/kWh

Gigafactory 1 蓋好之後號稱可以到 US$125/kWh,以此換算 75kWh 大約 30 萬台幣 (不含稅)

資料來源: Electrek

電池價格因技術成熟會變便宜,但隨著礦產蘊藏量降低到某一程度會變貴。
如果年銷售量到2000萬台會價格會如何?問神吧。
但二手價絕對會淒慘是毋庸置疑的。
yishuan1977 worte:
想請問已經買車的人,...(恕刪)


很多人都是想太多,用更嚴格的標準來看待電車。 這麼愛當油車車商的打手?
樓上怎有幾位還搞不清楚狀況....

toyota 曾經是 特斯拉的股東
n年前 toyota 就有 IQ ev 跟 rav4 ev 少量市售車在跑了
豐田電池技術跟不上特斯拉 ?? 豐田又沒自己的電池廠 ,何來的跟不上特斯拉?
豐田的插混車 跟 少部份油電混
用鋰電的 都是松下的 18650 電池 , 跟特斯拉是一樣的東西 , 一樣的供應商
魔豆3 用能量密度更高的 21700 電池 , 豐田到是還沒用上 ,
不過明年會在對岸上市的 CHR EV 有可能是會採用 中國大廠的寧德時代 21700 電池

特斯拉我沒看過電池壞的,
相對的 在豐田的插混 phv 跟 prius a 上的鋰電 ,七年來 我也沒看過誰壞過

要在中國上市
大量生產的 CHR EV 及今年東京車展發表的 LEXUS UX EV 都是豐田確定大量生產供貨產能無慮下 才會正式發表上市

這種走大量 跟 大眾的傳統全球第一的大車廠,在沒辦法做到 完全大量生產前 是不會輕易上市的 , TOYOTA 不是特斯拉這種風格














電池跟特斯拉一樣是松下的 , 電機 一樣是台灣富田電機代工的 ,
TOYOTA 能做別家做不出的高效高妥善低成本油電混合車,做不出高性能電動車? 我是不信啦
電動車 對他們來是輕而易舉 , 只是慢慢擠牙膏 不想太快讓電動車時代來臨
不然嚴重影響保養利潤該 ... ?

特司拉現階段 優勢是在超充 , 但一但傳統大車廠開始投入資源 , 說真的特斯拉就會嚴重受到競爭

目前 在中國已經出現這樣的現像了 ,
李斌的 蔚來汽車 有多家中國獨角獸巨頭的物聯網公司在背後撐腰
股東財力嚇人 投入大量的資源 讓 ES8 ES6 短短一年多
每個月都是 2-3000台在交車
有中國國網充電 跟 公司自己佈的快充 一鍵充電 換電 都有
特斯拉 再不快改款換代 把妥善率拉高 內裝弄美一點 , 未來 10年恐怕不是這麼樂觀

akmoto823345 worte:
目前 在中國已經出現這樣的現像了 ,
李斌的 蔚來汽車 有多家中國獨角獸巨頭的物聯網公司在背後撐腰
股東財力嚇人 投入大量的資源 讓 ES8 ES6 短短一年多
每個月都是 2-3000台在交車
有中國國網充電 跟 公司自己佈的快充 一鍵充電 換電 都有
特斯拉 再不快改款換代 把妥善率拉高 內裝弄美一點 , 未來 10年恐怕不是這麼樂觀


每個月 2000-3000台而已? 特斯拉一個月是三萬台耶 XD
蔚來汽車前景堪憂 自己工廠不蓋了 開除員工 銷量下降 一年後還在不在現在還是謎
TemjinC wrote:
每個月 2000-3...(恕刪)

人家在講中國蔚來單一車款銷量 你要扯特斯拉全球總銷量那我也沒辦法

蔚來才一年 有外銷嗎?
內裝質感大勝特斯拉還有女王座椅,如果台灣能進口中國車,我還真想買一台呢
去年第三季中國銷量就已超過特斯拉中國的銷量
蔚來幾年?特斯拉做幾年了?
特斯拉沒有不好,但也別在那講到中國車就好像很看不起人家,不進步人家追上來也是沒意外的

合資工廠產能就夠了,不夠再蓋,這樣也不行?

特斯拉 先倒 還是蔚來先倒,說真的也不關我的事,我只是闡述事實

akmoto823345 wrote:
樓上怎有幾位還搞不清...(恕刪)

Toyota是很保守的車廠這大家都知道。

汽車產業有兩個戰場,自動駕駛和電池,剛好特斯拉都是最強大。
電動車就是電池大戰。
其實傳統車廠大家都很慌,電池技術落後又沒產能,成本比tesla貴很多。
21700或18650只是一種呎吋的規格,內容物成分不會一樣,松下不可能釋出商業機秘的。寧德時代
的21700?
那直接跟松下買?怎麼買都比tesla貴

然候tesla今年又收購了maxwell,
過幾年特斯拉就擺脫松下,電池也自製。
orangebear1006 worte:
不不不
電池與車同壽
目前只有世界第2大車廠的豐田...(恕刪)
這是在反串嗎?
任天堂其實就是日本企業的縮影,用最成熟的技術而不是最先進的技術⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
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