另外舉個例子來說，Model3 LR 電量為何是75KW而不做100KW，理論上電量里程就與油車差異不大，但是在實際面上因為電池的重量反而影響到實際續航里程。
回到本篇的電力系統討論，以LR 10-80%充電量約50度電情況:
Tesla V2(120kw) 25分鐘充飽
V3(250kw) 12分鐘充飽
Porsche 快充320kw 9.3分鐘充飽
U-power 360kw 8.3分鐘充飽。
(以上不考慮充電邏輯)
在這你所在意的800V系統與V3只差了快4分鐘，V2差了16分鐘。這意味著我真的需要再去投資800V系統?或是大家都需要800V? 所以改800V的誘因真的不大，不是大家都一秒幾十萬上下，幾分鐘還是等得起的。
changkulong wrote:
你其實還要另外去了解...(恕刪)
我不是在意幾百伏的系統，400, 800, 甚至1000,
對身為使用者的我來說毫無意義,
我之所以會問,
是因為有次我的爛車與特斯拉一起在UPOWER充電,
我充好了, 特斯拉才充到一半,
我只是好奇, 那麼強的特斯拉充電速度怎比我這部爛車還慢?
那位車主也擺擺手說, 就是那麼慢, 他也不知為何那麼慢,
所以我才上來問.
我題目上寫800V，是因為我的車是800伏,
我並不想知道其中的充電原理
其實我要問的是,
"特斯拉的充電速度怎會比爛欄的韓國車還慢,"
有人回答成本問題, 有人回答特斯拉怕快充傷電池，
幾個字回答了原因, 對這個題目來說就算結束了,
這個題目本沒有潛力持續那麼久。
可偏有個爛人像隻烏龜, 相同的幾句話來來回回說不完，
充份發揮了烏龜的天性，死咬著不放,
再說一次, 我沒有興趣瞭解特斯拉是怎麼充電的,
我只是要知道特斯拉的充電速度為何比韓國車慢,
答案早就有了,
死咬不放的烏龜你就繼續咬著吧, 我不浪費時間在這鬼扯了。
,
howardhou wrote:
我不是在意幾百伏的系...(恕刪)
不在意？？
那你標題打什麼啊？
再來第三方的充電跟自家V3充電曲線與邏輯會是一樣的嗎？
這麼簡單的邏輯能力都沒有唷？
難怪放充電速度壽命圖 一直在那鬼扯是放電被打臉打到不敢回
howardhou wrote:
幾個字回答了原因, 對這個題目來說就算結束了,
不知道是誰鬼扯說快充不傷電池
還用保固謬論被瘋狂打臉誒？
自己跳針裝懂冒出一堆神邏輯
還“就算結束了”
howardhou wrote: 死咬不放的烏龜你就繼續咬著吧, 我不浪費時間在這鬼扯了。
麻煩搞清楚
在鬼扯的是你
特斯拉V3也確實能跑到峰值250KW
有人看到我平均5分鐘239KW好像發現新大陸一樣
到底是多新奇啊？
早就跟你說過現階段技術快充的速度快慢
就單純是廠家決定要傷害多少電池決定的
對傳統車廠來說
電動車根本就是嚴重的賠錢貨
多半只是為了國際法規限制 做來的碳交換產物
內文搜尋
從 APP 打開
X