lordkon wrote:
吹硬體有用一下自駕限...(恕刪)
不懂不要說話
連最基本東西你都不知道
不要丟人現眼
Jensen 去年低回台之前
跑去某家大廠道歉
被當場羞辱十大罪狀
我就在現場
你要跟我談晶片
早得很
不過 Thor 是一個非常出色的 SOC
它的出現雖然很多方面是台積電的幫忙
這樣快替代 Intel 的 blade 非常厲害
這不是半途出家的特斯拉晶片團隊做得出來
尤其沒有 Jim Keller
你還是不要說話
而且光是軟體部分，神主牌根本不在同星球
就說人家拿錢辦事
跟那些黨國人士有何差別
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賓士自駕好棒棒
花大錢選配的自駕系統
只能在德國不限速高速公路動作
以最高60km速度奔馳
並且用上了NV最強的AI運算能力.真是
大部分的普通人真的不懂車
光看許多車評與影片
知道有哪些功能是大部分人所需要的產品
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千萬別忘記
賓士集團
還曾經是投資特斯拉的大股東之一
是不是從特斯拉那邊學了多少技術
實事求是
有多少證據講多少事
賓士當初投資特斯拉
就是要拿到電動車技術與其各種合作
賓士就算超安全
也拿到合法自駕車執造
也不會改變特斯拉大力推動電動車.與推廣自駕的各種成就
大部分的人
只需要夠便宜的車
至於自駕系統當然堪用外.外加越便宜越好
不如先問問自己
以時速60
又限制在德國不限速高速公路
你能夠接受這種(超強大.又安全.超低速.又可笑)的超安全自駕系統嗎
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如今小改款特斯拉m3已經在測試
會進步多少很難說
但最終售價可能會低到90萬台幣
科技始終來自於人性.花多少錢買多少東西
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