如果還是在自嗨百年工藝,而輕忽新創公司的努力、客戶喜好的轉向,那就真的危險了!現在應該沒幾個人在乎毫不豪華,個人覺得車子好不好用比較實際!雙B、VOLVO、Lexus…都在我、親友存在多年,這兩三年為了換車看了不少車,對我來說,目前的雙B沒有吸引力了!期待他們正視新創公司的崛起,這樣才能再有個百年!
我有過 RX目前還有一台 W213 一台 Model3之前也有支持過我納 .....老實說~上面這些都不是高級車決大部分的 米漿我也認為不是 ....現在 W213 真的很少開 ....疫情期間曾創下一個月 0KM 紀錄開車就是開起來高興 ... 不會累就好~~真正要高級車,那也要找個帥司機來開 .... 也要停個高級路段的平面大車位 ....我看雙北很多 panamera / macan 擠身停在巷弄內機車群中間~我也不認為這是高級車 .....另外~我受夠了油車五千一萬就要我回廠擺半天 ....就算給無限量哈根大支我也不要 ....
a2765 wrote:內裝這樣到底怎麼跟高...(恕刪) 老話一句,當年的豪華馬車品牌也是這樣說汽車的,內裝沒有雙向對坐豪華精雕原木絲綢沙發,怎麼配得上高級跟上流,不過是賣新奇的。人力車業者八成也對馬車說過相同的話。東西永遠是新的好,人類的長期積累造就了更符合需求的新產品,覺得老東西好的人只是無法適應的個案而已。時代潮流不會等人的,過去如此,未來也是如此。
在國外雙B價格低可能比較難比但Model 3這個在台灣200萬以下級距哪裡買的到甚麼高級房車雙B 200萬以下車款配備內裝閹割的這麼嚴重 只買的到品牌買不到配備特斯拉內裝簡單但空間跟質感好完全不覺得這個等級的雙B在台灣可以跟Tesla 拉開高級車的差距把智慧跟行車系統放進來一起考慮已經很難找到買雙 B的理由了如果把未來五年保養費算進去價差又被拉更大預算是 250~350這個價格帶才是現在雙 B仍有高級房車優勢的級距但看到現在電車款擠牙膏的方式一項一項堆規格, 感覺還是拋不開原本油車生意的負擔
在台灣 特斯拉是不是高級車可以從model 3推出後,model-s的銷售量看出端倪(2020 不到200台)人們買特斯拉 只是因為他是最便宜的電動車??最方便充電的電動車?? 還是也會在高端(高價)購買者的菜單內,在明年"傳統高級車廠"的電動車 及特斯拉的新model s 推出後便可見真章.ps: taycan 並無法選ap .但還是賣得嚇嚇叫.