Tesla疑似沒電顧路在石門山附近路邊 (第9頁)

ura0414

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81樓

2021-07-17 19:46

黑色衛生紙 wrote:
剛剛好顛倒，電動車爬...(恕刪)

別開玩笑了，武嶺到草屯不只30公里……到埔里還有點可以

黑色衛生紙

沒在跟你開玩笑啊…… 一路下山電力會回補啊……大哥…… 就算0%，保守估計到山下回補的電，也夠去草屯超充補電了~ 我之前7%，下山都能到臺中了（當時還沒有草屯超充）

2021-07-17 21:58

wonly

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82樓

2021-07-17 20:06

車上準備一台發電機和一桶油，
沒電就發電來充電，
問題就解決了。

http://www.flickr.com/photo.gne?id=

coolwu

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83樓

2021-07-17 20:17

開特斯拉上武嶺早在四年前台中超級充電站開通後就沒有里程焦慮啦！
何況今年南投草屯超級充電站也建置好了！
如果是電池沒電卡在山上，只能說車主不是普通的天兵...
以車載系統預估，不論從台中市區或南投草屯上山到武嶺，至少都還能留有40%左右的電量下山
從武嶺下山至草屯還能回充電量至大約45-50%左右...
沒開過特斯拉的朋友有旅程焦慮還情有可原，但對於大部份車主而言應該是一笑置之吧！

outstanding0

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84樓

2021-07-17 20:33

這段路我自己開過兩三趟，通常只要上去最高點
往東往西溜下來都可以補10幾%的電量

除非出發的時候就沒什麼電了，不然不太可能顧路 ^++^

River1688

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85樓

2021-07-17 20:41

outstanding0 wrote:
往東往西溜下來都可以補10幾%的電量

溜得越遠充得越多！

munchen

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樓主

2021-07-17 21:19

coolwu wrote:
開特斯拉上武嶺早在四(恕刪)

這輛車是從台14甲往南開, 也就是從中橫方向開來的. 假設從台大超充站滿電出發, 經宜蘭花蓮進中橫, 預計經台14甲到武嶺, 總里程225km, 中途不再充電, 請問有Tesla車主這樣開過嗎? 行車電腦的估計又是如何? 我會這樣問是因為225km看似不長, 但我以Model S 75D估算了一下(平路正常耗電+重力位能損耗), 似乎就已經有點勉強了. 請問這樣的開法是不是大多數車主認定不可取的?

黑色衛生紙

X或S 75D的話，確實有可能是有點緊繃……

2021-07-17 22:08

coolwu

這樣的走法，正常規劃下，應該是在花蓮充滿電再進山，而不是在台北出發滿電...我一般只要開車到高山，都是在山腳下最近的超充站先充電，且出門前不特別充滿電，為的是登山前在超充站可以低電量全速充電。

2021-07-17 22:51

tom12345678910

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87樓

2021-07-17 21:45

可能要自備柴油發電機

lf_sport

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88樓

2021-07-17 23:02

電動車的電池容量和充電時間還有很長一段路要走
在還沒突破前，油電車還是最環保省油的技術

lf_sport

lf_sport
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89樓

2021-07-17 23:04

wonly wrote:
車上準備一台發電機和(恕刪)

直接買油電車就好了XD

gigimmg

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90樓

2021-07-18 8:53

有陣子有看到新聞還是什麼資訊
有車廠在測試油電車，不過這油電車的油(引擎)只負責發電給電機設備
動力方面完全依靠純電
據說效率比現在高上不少，不知道什麼時候可以看到

不要說電動車有續航焦慮了，油車的我們也有
只是通常很好解決而且變因不多
電動車續航太受其他因素影響了