電動車抽【馬力稅】合理嗎? 特斯拉中古價是否會大跳水? (第9頁)

alphaelf

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81樓

2020-10-24 17:18

不說還以為是56街旁邊那一條街的專業扯評來發文了⋯⋯⋯⋯

kayoko0507

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82樓

2020-11-26 9:57

那也是以後的事情哈哈至少目前免燃料牌照

功夫之王

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83樓

2021-02-11 8:59

外國沒有缺電的問題
台灣長久以來電就是不夠用

台灣想要留住產業
就必須控制用電量

台電一直吵著要漲價
來抑制用電量
一直有人不希望漲價

馬力稅
可以抑制電動車成長

這個是很有效的結約用電方式

不然夏天大家都不要吹冷氣
這樣大家都可以開電動車了

但是可能嗎

在台灣生活
用電量是不可或缺的

這麼熱的環境
冷氣消耗的用電量
足以拖垮台電

還是大家考慮再蓋幾個核電廠

這樣產業就不會跳電的問題

蓋核電廠不會有人抗爭嗎？
集中都蓋在台北市好了
因為總統府立法院都在台北市
這樣子比較有說服力

這樣應該就不會有人反對了

alphaelf

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84樓

2021-02-11 9:08

功夫之王 wrote:
外國沒有缺電的問題台(恕刪)

你可以自行算算 300萬台車，每台車10度電，會增加幾%的發電量⋯⋯⋯⋯如果連這樣台電都會有供電不足的情況發生的話，台電也可以收一收了⋯⋯

Pan.tc328

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85樓

2021-02-11 9:12

白目~
馬力大要降稅,鼓勵新車,鼓勵效能轉換好
馬力小開慢反而要罰,所有的路權都被慢車堵死
現在已經民國11x年不是60年代,馬力越來越高,轉換率越來越好
車子動能底盤主被動安全重量等都在進步
給你最好的,車速就要上去,高速公路限速要改成150km
不要用什麼鳥變速箱,2.0動力輸出差的引擎,也不要有路隊長
要把差的車子剃除,要把效能轉換率差的剃除
公平的方式是里程數和使用時間考慮進去,你用高速公路已里程計費,一般道路也是可以比照辦理,時間也是,因為你在路上時間久,你握住的資源久,你就要付出更多使用費

功夫之王

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86樓

2021-02-11 17:21

alphaelf wrote:
你可以自行算算 300萬台車，每台車10度電，會增加幾%的發電量⋯⋯⋯⋯如果連這樣台電都會有供電不足的情況發生的話，台電也可以收一收了⋯⋯

台電在夏天
不用300萬台電動車
就會供電吃緊限電了

難道
你不是住台灣

有人還天真的以為
台電夏天供電無虞

更何況是產業用電
根本沒有解決

還有人以為
只要錢繳了
就不可能限電

alphaelf

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87樓

2021-02-11 17:48

功夫之王 wrote:
台電在夏天
不用300萬台電動車
就會供電吃緊限電了

你被限電了？別亂造謠好嗎，台灣自921以後到底有幾次是因為缺電原因限電的？

近幾年來更是連備載都還有餘裕。

計算一下有這麼難嗎？是你不會算還是不敢面對真實數據？

airdon2000

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88樓

2021-02-11 18:42

電車把晚上離峰時間多發的電存起來用，是真正節約能源。

https://www.taipower.com.tw/tc/page.aspx?mid=206

功夫之王

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89樓

2021-02-11 20:03

airdon2000 wrote:
電車把晚上離峰時間多(恕刪)

限定電動車
只能離峰充電嗎？
那白天充電費要加價嗎？
還是白天不得充電？

夏天整個台灣都在吹冷氣
還有電給你充上路？？

真要推電動車
勢必要先解決
夏日限電的問題

台灣夏天時間是很長的...

lordkon

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90樓

2021-02-13 12:54

應該用能源轉換效率課稅

油車只有1/4~/1/3的效率
電車有80%以上的效率

以同馬力下油車效率低
所以油車稅金要翻倍以上才對