nijawang wrote:
不知道為何跟著M3後(恕刪)
M3....
一定要簡稱嗎?有M字頭的都有上了M power嗎?
撞到之後的第一台車真的反應很慢，幾乎要貼上去了才轉向，而且突然轉向的樣子，要不是中間車道的貨車也發現後緊急剎車，不然大概會引發第三次撞擊。
sky390012 wrote:
網友就算搞的清清楚楚駕駛方式又如何...？就不會撞車嗎？
重點是駕駛不懂跟無知...！
重點不是駕駛的無知與否
因為我們只是第三者，講這些只變成毫意義的討論
要談論的，是此車究竟能否在『完全放開方向盤的情況下自動駕駛』
以及『若真的是此種完全的自動駕駛，那肇事時歸責究竟將如何判定、保險公司是否可能認帳』
我相信這種事不容易有明確結論，但也因此才有討論的價值…
L2跟L3定義就是差在駕駛可不可以放開雙手 跟你車子會不會自動換道沒有關係
車上系統硬體越好的越不容易誤判 Model3現在硬體應該都有FSD晶片了 看車主有沒有選配FSD開通這個軟體
不過就算是FSD現在市售車沒有L3的車子不管甚麼23P跟5AT還有各家ACC通通都是L2
尊敬的馬思克馬大大說今年有望特斯拉可以上L3 目前還沒有就是了
星幻 wrote:
重點不是駕駛的無知與(恕刪)
我真的很佩服原廠都沒有講FSD有L3能力 為什麼車主可以幫忙背書啊
難怪看到這種撞車的都是那幾家強調輔助駕駛能力很好很優秀的品牌
誰說FSD就可以放開雙手開車了 你找出來給我看 誰講的
gogoid wrote:
Autopilot 頂多ACC無法偵測靜止物體，人也要握著方向盤，車子還是要人輔助，這一階段撞上靜止物絕對是車主問題
假如車主有搭配FSD,理論上可以自動變換車道，遇到靜止物是否依然失效？ 需要車主自己說明了 (恕刪)
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