--被電慘了-- TESLA Model 3 Performance 放電上路開箱 (第9頁)

eoskiss

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81樓

2020-04-22 12:50

ICONNECTION wrote:
你太小看model 3了, 保值之王就是model 3, 沒有之一, 就是第一

特斯拉 Model 3 超保值奪冠！

哈哈! 沒錯!
你有沒有看過一台車撞成這樣, 還能賣46.9萬台幣

圖片來源
沒車頂沒車窗的特斯拉拍賣價創新高　46.9萬元還能開上路去充電

偷偷小聲說
這也是電動車的優勢....
燃油車撞成這樣, 一定不能開了, 因為引擎室都不見了
電動車撞成這樣, 因為電池在車室內, 馬達在前後軸
所以沒有引擎室還能開

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alphaelf

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82樓

2020-04-22 13:06

eoskiss wrote:
哈哈! 沒錯!你有沒(恕刪)

可能光是電池的殘價就超過了更不用說還有馬達 MCU 等的。

微微55

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83樓

2020-04-22 14:52

電動車的AWD遠勝過傳統車廠的AWD
連以AWD聞名的Quattro都比不上你竟然不想要

eoskiss wrote:
其實不只測試條件不同(恕刪)

麒麟哥

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84樓

2020-04-22 15:28

微微55 wrote:
電動車的AWD遠勝過(恕刪)

他意思應該是在價格上的CP值最合適
如果長程四驅/後驅價格賣一樣
同時兩款販售我也會選四驅

但後驅價格能便宜個十萬
台灣也不下雪
慢慢開順順開也不是非必要上四驅

alphaelf

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85樓

2020-04-22 15:56

麒麟哥 wrote:
他意思應該是在價格上(恕刪)

Model 3車重太重了，AWD可以比較平均的分配車輪磨耗，可以減少調胎的頻率喔

吉他腳

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樓主

2020-04-22 16:34

eoskiss wrote:

哈哈! 沒錯!
...(恕刪)

這真是太神奇了

chengbin

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87樓

2020-04-22 20:54

alphaelf wrote:
Model 3車重太(恕刪)

model3的前馬達只有大出力跟脫困與雪地才使用，並不是全時四輪傳動

吉他腳

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樓主

2020-04-22 23:30

chengbin wrote:

model3的前...(恕刪)

若是Performance版
可調整前後輪輸出

是否可達到全時50/50😲

目前看討論大家好像都調20/80

若SR+里程有個近500km
售價調高些

應該會有更多人陷入抉擇

SR+ or LR?

Izver

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89樓

2020-04-23 2:29

Y這不就來了嗎

吉他腳

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樓主

2020-04-23 7:34

Izver wrote:
Y這不就來了嗎

地球的另一端
Y正在奔馳著
除了羨慕，還是羨慕

目前看到所有影片照片都是Perfromance

是只開始交P版嗎
還是國外價格的緣故

讓人無懸念直上P版