studio wrote:
充電跟加氫氣使用距離差不多>>>>>>你覺得最後消費者會選那一台車
studio wrote:
這個重點 我覺的在(恕刪)
這位大大 加油站轉氫能站可不是油罐車變成氫氣填充車那麼簡單
儲存油常壓跟儲存氫氣高壓 可是天差地遠 不要再幻想了
不過土地取得如果可以加油站轉為建設加氫站 周遭住戶同意嗎?
這個就很難克服 還有加氫站是很貴的 和泰願意投資嗎?
充電站相較之下最便宜 有哪一家汽車公司在布建除了營業處所以外的充電站?
而且又是快充站? 沒有
所以氫能車的確是未來車無誤 以台灣車廠短視近利的營業方向 充電站都不想花錢蓋
怎麼推廣? 日產的leaf都在賣了 充電站.......JARGAR I-PACE 加油!
就算家裡有充電樁 車子開到目的地 使用到低電量一樣無法再移動
離題了 如果加氫的方式 可以改為不用建設 而是可以像換電池依樣的更換鋼瓶 處所可設置
營業處24小時營業 但鋼瓶要多大 可以自行安裝 重量如何?或是可用電動手臂自動安裝鋼瓶
這太天馬行空,給其他大大補充好了!
你也知道寫文章很不容易，麻煩您寫一些好文章，不要寫一些有的沒的，這邊是01，不是什麼亂七八糟的網站！
建築技術規則建築設計施工編第62條 四、停車空間應依用戶用電設備裝置規則預留供電動車輛充電相關設備及裝置之裝設空間，並便利行動不便者使用。
這一條款在108年7月1日起施行，也就是那日期之後掛號送審的建照都須符合。
azteclee wrote:...訂車後也曾經動念，乾脆換間可以裝充電樁的新房。無奈問過住家方圓三公里的七八個新建案，都沒有可以安裝的。說實話，如果沒有立法規定住戶有權力可以安裝充電樁。管委會還是會用各種理由拖延拒絕。
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