功夫之王 wrote:
Tesla若是宣佈
過了8年電池故障
自費30萬沒有8年保固
你覺得
簽約的人不會猶豫嗎？
我上一台進口車，2.0柴油渦輪，持有7年多13萬公里
油錢、保養、耗材更換等等約60萬(不含折舊與保險)
燃油支出1.3元/km、保養1.5元/km、每年稅金1.5萬
(1.3+1.5)X13萬公里+1.5萬X8年，已經快50萬了
而且這是引擎、變速箱、渦輪、冷卻系統、電腦都沒維修過的金額
保養跟油錢應該都有低估，若加上售出折舊90萬，與這幾年的輪胎、電瓶等等
已經蠻接近一台SR+的價格了，甚至超過都有可能
若一樣7年13萬公里估算，以目前在家離峰時間充電
電費大概才3萬出頭，輪胎算一樣換兩套也抓5萬
保養維修先抓5萬好了(根據國外用戶經驗，應該是不到)
7年Model3的持有成本應該低於15萬
支出幾乎就是原本2.0柴油車的稅金而已
即使過保後換電池，持有成本也不會比之前的燃油車高
如果在8年電池、馬達保固內換車，甚至4年全車保固內換車
應該都會比之前燃油車保值，畢竟一般進口車3年就過保了
電動車持有不到半年，已經回不去燃油車了
這幾年內只要Model3，有類似這次ModelS/X的改款幅度
或是其他廠牌有更讓我心動的車，應該就會再換一台
