美國境內FSD配新方形方向盤,境外還是配舊款圓形方向盤(結案)這是最好解決的方式,但也是最有爭議轉向輔助機構,中低速轉向可程式馬達轉向增程輔助,高速時鎖定輔助機構(回復正常轉向比)FSD行程~方向盤是用來確認駕駛員路況關注度與遊戲盤使用(美國境內)
allboundless wrote:美國境內FSD配新方形方向盤,境外還是配舊款圓形方向盤(結案) 這是最好解決的方式,但也是最有異議轉向輔助機構,中低速轉向可程式馬達轉向增程輔助,高速時鎖定輔助機構(回復正常轉向比)FSD行程~方向盤是用來確認駕駛員路況關注度與遊戲盤使用(美國境內) 反正不管是哪種方向盤,TESLA都準備好了。台灣法規不知道有沒有規定方向盤一定得是完整圈形的?應該有不少國家會不允許那種新形方向盤上路吧。
JL wrote:有趣的是,等這麼久,又開了一年多,還沒有一台能打的對手出現⋯⋯ XD...大大是說台灣這裡吧。大陸、歐洲,銷售第一的電動車都已經不是特斯拉了。老實說,特斯拉的設計很前衛,但是否好用真的有待商卻...人因操作與人體工學、組裝品質等等,我覺得都不是特斯拉的強項。光是把所有功能都放到觸控螢幕,其實就滿難用的,雖然特斯拉駕駛多數都已經習慣邊開車邊看螢幕操作功能...但我還真的不習慣開車時視線跑去看觸控螢幕。空調、換歌、切換引擎模式等等還是習慣盲控。
AndroidHTC wrote:XD...大大是說台(恕刪) 開車時幾乎不會動到螢幕啦大部分要做的事都用"語音"就好換歌用方向盤滾輪也可以想換撥放清單可以用說的除了調整冷氣風向一定要用螢幕 其他都是久了就習慣的事