tony_plee wrote:
樓主你也別氣了,...(恕刪)
不可能，s同學，喔抱歉，是D同學才對。聖人D住中部別墅蛋黃區，根據他在各大車版行雲流水瞭若指掌的文章，家裡肯定有個三五台車，電車只是他專程買來當行動電源的展示品。只要台特開放私人超充他一定會裝，他不只不會申請時間電價，連電信費率都申請2399吃不飽，上高速從來不開內線，絕對不會趁半夜免收通行費上路佔政府便宜，這種完人根本值得台特在各大縣市給他一個專屬超充車位，想到能跟這種完人開同個品牌的車就淚兩行。
nick680828 wrote:
因為我的GOGORO, 原廠明明也規定7000公里才需回去換剎車油,
但結果是, 每半年, 換電時就會不斷的出現你該保養了, 意思就是叫你回去洗洗鏈條,
檢查各種動件,耗材的狀況等等, 然後再收個幾百元.....
不過我因為自已洗了, 所以也都不會理他, 就一直手機, 換電站給他叫.....
所以我才會猜想, 特斯拉會不會也這樣搞些名目來賺大家的錢~ 呵呵汗
大概只有雨刷水和濾網，請參考下文
《TESLA知識》Model S台灣車主13萬公里保養花費9500元
https://fb.me/TeslaHere｜TESLA知識家
現在充電很簡單 , 但我認為在外面充電難度會愈來愈高 , 愈來愈難找到公用慢充車位
超充收費後一定一堆車跑去慢充停一整天 , 然後政府就為了充電樁流動率開始慢充收費
2~3年後呢 , 特斯拉一年至少賣6000台還沒加上Model Y , 政府公用充電樁的建設一定會落後車輛增長的速度
超充蓋到一定的密度 , 也就不會再蓋了, 別肖想台北市會有5個超充 , 我是覺得不可能
尤其台北市的現任市長本身不會開車 , 就別去想他會為開車族做甚麼建設
然後因為家裡不能充電 , 要花時間開去充電 , 長久算下來也算是一種浪費時間.
所以我覺得家裡不能充電的現在買了特斯拉 , 一時可能不覺得不便 , 但是日子一久就會為充電煩惱了, 大概兩年後吧.
studio wrote:
看來氫氣車才是未來環(恕刪)
嗯
一張圖打死氫氣車
圖片來源 VW
日本車廠再執迷不悟，恐怕......
內文搜尋
從 APP 打開
X