HRLin1 wrote:
這位同學說到關鍵，.....
汽油車每次踩油門都要等好幾秒才有想要的動力輸出也超麻煩的XD (不過說再多都沒用，建議去試駕體驗"回不去了"的感覺)
....(恕刪)
嗯
大推這句話！！！
雖然不是每台車都要好幾秒，才反應油門的動作．
但真的是試過就回不去了
我拉我朋友去試車時
他才剛試開過Prius, 座駕是 Audi
原本一臉不屑的上了Model S駕駛座
後來.....和我搶Model 3
VIC5168 wrote:
大家講到這樣好...先不管充電,有考慮到以後換電池或2手價嗎.雙B1A不是純電動車..油電車而已..一個電池好幾十萬...這種車..一顆電池我想最好少50萬起....你以後車要賣給誰,誰要接手一台換個電池50萬起的車! 就我看來這東西就是賣給有錢人玩的...國外也沒很多人一改款就換車...很多車都開10年或以上...電動車..不要講要充多久..光一個電池沒壓到一般人能付得起的價格就不要想能賣多好!
能源管理、排放政策和整體基楚建設會影響普及的時間，另外電池技術和成本也會不斷進步。內燃機的發展已經到很成熟的階段，也就是說沒太多可能與期待了，我認為將來還是電動車會有一個大量取代的現像，就像公共電話和CRT電視，終將成為博物館展品一樣。
另外目前的電動車或油電車，其實電池的妥善率不差，雖然不便宜，但並不是什麼大問題，因為壞的機率不高。
家用充電器指的是像目的地充電站一樣的，壁掛式的充電座 (Wall Connector)，輸入是單相三線式 220V 從電表箱拉線，輸出 12A ~ 80A，如果設定在 40A，換算是 8.8KW，大部份情況下隔夜幾乎都可以充滿。
也可以另外選購旅行用充電器 (Mobile Connector)，向台灣特斯拉購買就附上一個常見的家用 110V 三孔轉接頭，可以直接插在家用插座。我試過輸出大約到 15A 就不會再提高，換算是 1.65KW，充電非常慢，只能說是以備不時之需，或者短程通勤的電力補充。
sagatgod wrote:
另外內文有提到家用充電要220V
那以我自家掛壁掛充電器110V來說能調整成220V嗎？還是說用110V也可以充只是充電更慢？
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