Nova wrote:
https://goo...(恕刪)
感謝..我知道在那了.改天去看~
eli.hl.liu wrote:
我是跟綠動未來訂Tesla車，這家還不錯，服務比較好。業務說是台灣第一間專門賣電動車的公司。
這個恐怕不是事實，報導中這輛P85D是我朋友的，是由孚海國際進的。孚海在2013年就導入Tesla，上次在數位時代在花博辦的未來商務展中展出的白色P85（也是朋友的）及Tesla台灣車主俱樂部的車都是他們進的，因此他們才是第一個做Tesla的貿易商。
q5875103 wrote:
中控板很有愛
不過目...(恕刪)
這真的要看個人使用習慣。若是每天都要開超過400km的，那真的一點都不適合。要是沒開到400km，那就使用上跟汽油車沒兩樣。我兩個朋友的Tesla，一個是家裡其他車子賣掉只剩Tesla，另一個自己主要用車是Tesla，常常需要跑東跑西去工廠/供應商/客戶那邊，他們兩位日常使用上是沒續航力方面的問題。
philus wrote:
中控上的表 旅程A 278wh/km
不知道是否是 每公里 用掉的電力 0.278度
就是這麼低啊，不過比較可惜的是除非家裡有工廠，可以有尖峰/離峰電費差異，否則我們一般民眾沒辦法利用到離峰時段更便宜的電費。在Model S上可以先插著充電頭，然後設定充電時段來在離峰時段充電，除了省錢也減少電網負擔。
之前在未來商務展展出那台朋友的白色P85，開2萬公里用了約4000度的電，算算最多才花16k的電費，等於每公里$0.8，行駛成本算很低的。
xiceMKII wrote:
這車現在有總代理嗎？或是會幫忙安裝家中充電的廠商？感覺不錯，真正符合環保概念！
沒有，就我所知孚海從Model S推出不久後就一直在進，幾位有買Tesla的朋友都是跟他們買的。
acer790 wrote:
在台灣的受加真的太高了
寧願到國外買.....
也不想要被收什麼保護費的
這種車對地球汙染不重
希望台灣政府的腦袋可以再好一點
保護費是重點。真的每次在想要透過朋友幫我從美國進個跑車，算一算要繳給政府的保護費就又不爽買車了，而且繳這麼多稅後的價格，也會捨不得改成賽車下大鵬灣比個幾場。手骨不夠粗，正規比賽就離我很遠。哎...
黑色衛生紙 wrote:
不過當然廣設super charge的話一定方便許多
我住郊區獨棟，這種電動車對我來說真的很吸引....
至少充電對我來說比較沒有困難
按照Tesla現在的邏輯，就算Tesla正式來台灣設分公司開賣，他們也不會在市區內設Supercharger。Supercharger的用意不是天天充電用，而是長途旅程中，類似高速公路加油站一樣的概念。他們還是希望日常充電是在家裡用220V/40A或80A的Wall Connector來充電。
就以現實面來說，在台灣大部份人很少一天開超過400km，晚上回到家把車子插著，隔天外出時又有400km的續航力，其實也沒有外出需要補充電的必要。台灣只要幾個地方有Supercharger就好了，一個苗栗/台中，一個台南/高雄間，一個台東，一個花蓮上蘇花前，這樣就真的要開到沒電都很困難。
目前因電動車數量少，充電站的車格讓一台車花上1,2個小時去使用沒問題，後續的時間內要來充電的車就無法使用。
充電所花的時間必須縮短。
-S- wrote:
就是這麼低啊，不過比較可惜的是除非家裡有工廠，可以有尖峰/離峰電費差異，否則我們一般民眾沒辦法利用到離峰時段更便宜的電費。在Model S上可以先插著充電頭，然後設定充電時段來在離峰時段充電，除了省錢也減少電網負擔。
之前在未來商務展展出那台朋友的白色P85，開2萬公里用了約4000度的電，算算最多才花16k的電費，等於每公里$0.8，行駛成本算很低的。
1.關於電費，其實家用可以跟台電申請改二段式契約計價。（申請完台電會派人過來換電錶）
這樣就有便宜到很誇張的離峰電費！每度電只要1.75(夏季)/1.68(非夏季)元！
而且最重要的是，離峰時間主要是每日22:30到次日07:30，也就是車子停在家中就寢充電的時間！
契約部份就完全不用擔心，有EV/PHEV，很容易就會超過低標的。
尖峰時間？那是給電冰箱用的 XDD....
請參考：簡要電價表_104_04_01.pdf
http://www.taipower.com.tw/UpFile/_userfiles/file/%E7%B0%A1%E8%A6%81%E9%9B%BB%E5%83%B9%E8%A1%A8_104_04_01.pdf
裡面「表燈用電」中的「時間（二段式）電價」就是了。
2.每公里用電量的確就是這麼低。
不只Tesla model S這樣的EV是如此，就連大多PHEV也是如此。
像Toyota Prius PHEV只有4.4KWh電池，可行EV距離就有20-23公里。
剩下的，請自己計算
(所需電費，印象中大概跟一小包舒跑差不多)
另外4K度的電，您朋友其實只需要一半不到，也就是大約7000的電費(以夏季計算)。
關鍵點上面我有提到，建議請您朋友親自去台電詢問一下。
看到小賢子 wrote:
加油時常常發生汽車大排長龍現象，若電動車滿街跑，充電時也是大排長龍，這個問題好像沒有解決的方式。
目前因電動車數量少，充電站的車格讓一台車花上1,2個小時去使用沒問題，後續的時間內要來充電的車就無法使用。
充電所花的時間必須縮短。
我想到的也是這個問題，加油站平均2分鐘應該可以加滿一部車，
充電站要充飽電算2小時好了，是加油的60倍，
尤其是風景區周圍地區，以目前連續假期，風景區擠滿車的狀況來看，
當電動車數量一多，第一個遇到的問題一定是風景區的充電問題。
電動車的充電站應該也會是影響電動車普及的另一個因素。
另外，因為原油需要進口，所以政府可以控管油價，
但是充電站只需要用家庭電源即可，充電價格會不會因地、因時而異?
尤其是停車場整合充電設備後，價格更是難以標準化，
這些都是以後電動車會遇到的問題。
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