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擊敗雙-B-和福斯,特斯拉-Model-3-奪德國十一月最熱賣中型車寶座

bullae wrote:
其實很多汽車大廠還不(恕刪)


其實我一開始也這樣想,後來才覺得他們專業在引擎跟變速箱,跟電動車技術是兩件事

Rivian終止與福特合作研發電動車 股價崩跌

Rivian22日股價終場收跌8.16%,每股報118.11美元。儘管如此,該公司市值仍高達1,007.3億美元,勝過福特的818億美元與通用的930億美元。 Rivian與福特發表聲明指出,自當初合作案宣布以來,他們各自的計畫與需求皆出現變化,因此做出停止共同開發電動車決定。但福特依然是Rivian的重要投資人,持股比重達12%。

福特執行長法利(Jim Farley)上周五接受《汽車新聞》(Automotive News)訪問時指出:「我們看好Rivian未來,但如今也想研發自己的電動車。」

今年最大IPO案內幕:Rivian與福特的「秘密交易」,根本拍電影!

2年多前,當Rivian的全電動汽車還只是藍圖時,美國汽車製造商福特和通用汽車都渴望對其投資。而快進到現在,福特最終與亞馬遜一起成為Rivian最大的合作夥伴之一。然而,大多數人可能沒有意識到,通用汽車只是差之毫釐,就能打敗福特,拿到Rivian的合作。

「當飛機滑向福特和通用汽車合用的機庫時,機上的高層主管們在機庫外發現了另一架噴氣式飛機,兩架通用汽車制造的黑色凱迪拉克『凱雷德』在附近等著。亨利希感覺到史卡林奇不想被通用汽車的高層們看到,所以亨利希要求將接機的林肯『領航員』開到飛機旁邊。當門打開時,史卡林奇先生一溜煙地沖下了飛機的台階,衝進『領航員』。在裝載行李時把頭壓得低低的。」
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只有藍圖兩大廠可以搶成這樣,Rivian上市後好像才賣個位數幾台吧,市值就超過他們了,並且不想跟福特合作後,福特也只能自己研發,這是上個月的新聞而已

當然也可拿供應商的電池來油改電,但是股市跟車市都不買單,覺得沒有未來,所以傳統百年車廠只能去搶著投資新電動車廠,很奇怪吧
bullae wrote:
其實很多汽車大廠還不(恕刪)

沒錯, 油電混合的技術比純電車複雜多了,
兩種車的複雜度不在一個層次。
現在的油電車是以油為主,電為輔,
為何不能改成以電為主,油為輔。

有時在想,如果加大油電混合車的電池,
引擎縮小到1升或更小, 專用來提供電池充電,
此車也可像純電動車一樣外接充電,
這樣不就成了沒有里程焦慮的純電動車。

因有隨車發電機,電池不須那麼大,
能儲存夠跑200公里的電量就行,
用超充可幾分鐘就充飽,
既無里程焦慮, 也無充電時間超長的焦慮,。
為何至今沒有這種車出現,
我想一定有它的問題, 只是不知問題在哪裏。
caesar0054

2013上市的BMW I3的引擎只負責充電不提供動力

2021-12-28 17:57
yaynyics

問題不在發動機跟電機的大小 在環保問題

2021-12-30 10:57
howardhou

你真聰明,竟然知道早就有了,要是這種沒有里程焦慮的車普及起來,我看特斯拉要頭大囉。

2021-12-28 12:18
t9996455
t9996455 樓主

可是大大,理想下一台新車就是純電了耶,各大廠也是都以油電或增程為過度,同時轉換純電動車

2021-12-28 13:04
t9996455 wrote:
其實我一開始也這樣想,後來才覺得他們專業在引擎跟變速箱,跟電動車技術是兩件事


感覺還是成本問題
為了顧及傳統油車市場
不願意花過多的經費在電動車上面
撿現成容易得多
而不是因為電動車技術水平很高需要其他車廠的輔助
以電動車的動力系統而言
應該和小時候的玩具車...相似度很高
alphaelf

少了人為操作的話可能會吧,但是多了人控,就得不斷的 類比轉數位 數位轉類比。

2021-12-30 8:06
howardhou wrote:
你真聰明,竟然知道早就有了,要是這種沒有里程焦慮的車普及起來,我看特斯拉要頭大囉。


PHEV 又不是新的東西
Model 3 出了以後PHEV完全被八死

bullae wrote:
感覺還是成本問題


大大一語道破盲腸,當初一堆人說特斯拉會倒就是電池成本太高,絕對不可能普及

但因為特斯拉電池管理技術突破之後,電池成本變得很便宜,所以傳統車商想要賣跟特斯拉一樣價位就得慘賠,因此所有大廠都說做電動車很簡單,但是做不出來的原因就是這樣,賣車可以賺錢何必賣電動車賠死了

所以之前只有豪華車廠有本錢往電動車走,傳統車商都在裝死,最近一兩年也發表了幾台新車上市後,但其實不積極擴產

所有大廠只有福斯有蓋電池產能,其他繼續裝死,而世界上前幾大電池商這幾年的大產能都讓特斯拉包下來了,那傳統車商的電池要從哪來??豐田上個月才宣布蓋電池廠,還不知多久可以好而且還不是純電專用,還產油電電池??

就很像一間車廠沒有引擎產線,代工廠也沒產能給你,卻說我要打倒豐田搶奪市占,讓人覺得莫名其妙??

再來電動車風潮持續的話,電池成本漲價應該是很正常的,那特斯拉當然有影響但不大,但對於沒有產能也沒量的車廠,電池要搶成本就會漲翻了

就像被動元件缺貨,用量最多鴻海根本沒影響,但34線代工廠只能去搶天價的原料一樣意思

最後是即便現在電池技術已成熟也便宜了,但因為新進入純電池技術,勢必要有一段學習期,像最近通用招回10幾萬台電動車換大電池,用的還是電池大廠LG的,這成本更高了

傳統車商因為太晚太晚太晚進電動車產業,所以現在要追真的很不容易
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