鄭柏欽 wrote:
使用牌照稅，既然是使用"牌照"的規費，其實根本不應該區別大小車，一律單一價格收費才合理，牌照稅基本上是政府投入資源管理這些車輛的監理成本，管理一台法拉利跟TOYOTA的成本是一樣的，所以應該依照單一價格收費，當然，電動車也一樣。
牌照稅的本質接近車輛"持有稅"，如同房屋稅、地價稅。
所以不太可能單一價。
airdon2000 wrote:
馬力稅是對的，只是應(恕刪)
馬力稅如果是對的，為什麼歐洲在20幾年前廢除了馬力稅？
醒醒吧！瑪麗已經去睡了！能源效率稅、總和汙染稅才是有效制裁高汙染、低效能的車輛的方法！
aronyang wrote:
牌照稅的本質接近車輛(恕刪)
我覺得牌照稅更像是道路維護費.
道路壞了, 誰要花錢修? 政府. 政府的錢哪裡來? 依照使用者付費原則, 當然是由汽車持有者負擔.
再怎麼說, 這個稅收也是應該專款專用, 不然對那些不開車的人就不公平了.
所以依比例原則, 什麼車比較容易把路搞壞掉? 重量越重的車.
所以, 砂石車, 應該課最重的牌照稅.
摩托車最輕, 就課最少.
照排氣量來課稅確實不合理.
燃料稅則是空污費, 對於燃燒化石燃料, 製造空氣污染的人課徵的, 所以用越多燃料, 繳越多稅, 是天經地義, 早就該改成隨油徵收了.
那麼電動車難道就不造成空氣污染? 有啊. 發電廠排碳造成空氣污染, 那麼台電把這個費用轉稼到電費上, 也是天經地義.
一是保護那些扶不起的阿斗國產車
二是增加稅收
三沒有三了
環保？ 甲賽啦政府從來就沒有為環保做過任何事
沒有油水或稅金給椿腳金主們有案子可標、有工程可做、有事業版圖可分贓
哪來的這些所謂的環保和公共建設
電動車是人家美國的生意，別說重要零件了，連展示間都不肯多開幾間，買車還直接網路下單
而且這兩年還真火了起來，要是照這樣下去
這要其它各大品牌代工廠、台灣分公司、展示間和保修廠怎麼活？
不管怎樣，稅金先抽下去，未來各種理由讓它變貴、變不保值
也算對國產阿斗和他國阿豆仔們有個交待
這裡面一根環保的毛都沒有，還馬力稅咧？
丫不是很愛環保連花了幾千億的核四都硬是廢了？
穩死無疑的離岸風電也準備預算要花稅金了？
這麼愛環保不支持保護一下電動車，怎麼還要加重稅了呢？
因為GOGORO有利可圖，其它汽車因為阿斗們拿了大把輔助什麼屎都沒拉出來
所以沒利可圖，死老百性們幫忙多繳點稅、未來電動車貴一點買
等阿斗們看有沒有機會追上，抱歉了蛤
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