alphaelf wrote:
台灣的小客車平均就是(恕刪)
對阿，其實我也和我家人講，大概10年後看特斯拉的妥善..搞不好會換...
現在我就是在慢慢觀看整體發展.....
我的新車也才買不到3年.......
依照習慣機車汽車都是17年淘汰(車子太少用了..太早換滿浪費的)
所以大概還有14年可以看發展
chenghungkuo wrote:
那如果跟100萬的車比，油車完勝，所以會買100萬以內的車的人，永遠不會買電車
同意，目標客群本來就是不一樣的
目前特斯拉的客群，應該不少是原本進口車主轉過來的
相較於進口車，一般日系國產車，保養維護費用原本就不高
燃油車發展幾十年，是很穩定的產品，多數店家都能維修
綜合考量下選一般燃油車很正常
但相較於歐洲進口車，進原廠一趟都不便宜
且隨著車齡增加，要注意的地方會越來越多
在這目標群中，TESLA在保養維護費用上是有優勢的
更別說相近性能下，燃油車的車價更是顯得高昂
MIDAP wrote:
越少用的油車保養越高，更不划算。
你都沒在開，機油也是要換，一堆引擎墊片防水膠條大小皮帶也是該裂裂起來。
看歐洲車還日本車
之前開的米漿的確到處噴
但是另一台日本車2002到現在，真的連天窗都沒漏水...
MIDAP wrote:
輪胎也是，長期不用車更傷輪胎。
這點還好...1年開1萬，大概3~4年也得換一組胎了...橡膠差不多5年可以應該還沒硬化
MIDAP wrote:
電瓶也是不常開常常要開的時候就發不起來一堆問題。
不會啦，一年平均開一萬的，大多電瓶不會放到沒電，大概2年換一次電瓶，大概2000有找
MIDAP wrote:
像進口車還會發簡訊告訴你車子已經半年囉、要半年定保囉~一年囉要大保囉~
回廠一次都幾千上萬的...
其實保固內照錶養，過保後外場養..這應該算很多人共識..過保後大多都不會半年定保了..都里程到才去換油(機油也沒有保鮮的問題，只有煞車油怕水份)
車友自備機油，日系車刪掉不必要的回原廠大概都2000有找...(含機油價格大約3000有找)
MIDAP wrote:
你不常開車的人買電車才好，光是不用這半年一年回去保養換機油就差多少了。
我目前對電車的唯一考量，就是一次性把過去省下的都討回來的問題..因為重點零件太貴..也不能換殺肉的...
除非電池，馬達非人為終生保固...
畢竟還沒有長時間和大量的數據告訴大家到底有多妥善
特斯拉給你的性能跟車上軟硬體是平價品牌比得上的嗎
電池壞還是衰退就換新車啊又怎樣 總持有成本還是比同級汽油車划算啦
https://www.facebook.com/electricclassiccars
都有人特地把老車改裝成特斯拉的馬達了
Model 3 LR版本賣多少才192萬
C43賣你358萬 電池壞又怎樣修一次50萬也沒關係 買Model3可以修三次電池 還需要算省下來的稅金跟油錢嗎
車上硬體各種配備包含FSD還要拿來跟平價品牌比 真的別鬧了
alphaelf wrote:
台灣的小客車平均就是(恕刪)
難怪前面一堆人拿平價品牌來比 你這張表為什麼Model 3是拿130萬等級油車來比較?
看不懂比較基準在哪邊 是想說預算有到130萬的人可以考慮Model 3還比較省是嗎?
小人物櫻木 wrote:
希望超充回歸長途使用(恕刪)
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