Big_Tree wrote:就是一個爽到你,甘苦到別人的概念..綠色能源無法驅動所有電動車所以空污就集中到台中海線了~~~很不巧的~~我台中人~~ 我們院長說過,台灣火力發電使用的煤,是乾淨的煤。施主委屈您了...期待北部核四重啟,能平衡您的附載Orz
BigMac4Diet wrote:有人算過,特斯拉從成立到今天,從股市洗進來又虧掉的現金,攤到賣出去的車上(扣掉美國政府補助不算),"每一台車"大概貼2萬美刀多一點。 一台砸60萬台幣去陪賣...當然買特斯拉了~"~
全世界的主要強權包含美國、中國大陸以及歐盟都在推廣以及全力發展電動車這已經在眼前發生了怎麼還有人覺得這會是久遠的未來持續抵抗?就像現在再叫我去用feature phone我真的沒辦法別講發電廠在如何不濟也可以打爛汽車內燃機的平均熱效率
107碳排放是 533g co2/kwh就算如此電動車碳排放也比油車高但是.....電錢絕對比油錢省75度電錢:50公升油錢這問題跟柴油鍋爐換熱泵一樣燒柴油鍋爐臭,附近住家或旅館難過熱泵就是省錢(台灣電力便宜),也沒有臭味問題但是.....熱泵的CO2排放可沒比較少...
上面一堆也蠻好笑的 , 油車要算到開採跟運輸那煤碳、重油及天然氣不用計算到開採跟運輸喔!!!以上那些材料燒完也會剩下一堆殘留物(天然氣比較沒問題外)所以去比較那些運輸成本實在有點好笑為何各國油車不拿來相提並論?就是因為這些基本運輸開採過程其實費能相差不大而且台灣的機組是以燃煤為主 , CO2排放量又相較其他兩者為多為何?因為媒便宜且發熱量大阿 , 相較於其他兩者才能經濟實惠阿所以除了大力推動核能發電的國家外 , 其他國家發展電車跟油車的碳排放其實相差無幾那也是日本主推Hybrid的主要原因吧? 因為他們也怕核能但也必須考慮到實務情況除了能發明更節能更經濟的發電前(核電以外) , 油車電車其實就是各取所需而已沒什麼高不高尚的