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【十個不推特斯拉之理由】主觀看法(但真心不騙)

我的體驗樓主恰恰相反。

model 3三個月開了一萬多公里,高速公路的電耗比市區好多了,開200公里里程的離峰電費少於60元! 約莫0.3元/公里;比我以前的車2.8-3.8元/公里(視油價高低)好太多了

且加購FSD 後,長途的開車體驗大大為提升,開車跟本就不會累,不像以前一直打瞌睡
五分奉上!!

本人剛好就是您所說的"每天高里程"的客群

也想過如果出差外縣市 必須先克服充電問題

您寫得很仔細 也是我個人面對到的問題
電車的優點大家都知道
快 、省 、靜
非常適合 都會 跟 都會 間的使用
我覺得適不適合電車,要取決於本身的用車習慣跟所處的充電環境。
目前都會充電越來越普及,我也沒裝住家充電,出門吃個飯,逛一下百貨或大賣場補個電都很夠用,其實也沒旅程焦慮!

單純以駕駛感覺,特斯拉與其說是電車更像一台智慧電車,只能說瑕不掩瑜
任何控制都可跟語音高度整合,長途駕駛的FSD自動駕駛補助更是大大減少塞車疲勞

當然有人說0-100不夠熱血,內裝太過簡單
我認為這真的見仁見智

就像早期黑莓手機給你商務式的尊榮,複雜的換頁介面,超棒的回饋鍵盤

但蘋果手機橫空出世,只給你一塊玻璃,直覺的介面感受,可愛的UI
我覺得這更符合現代人的生活習慣,快,精準效率,

就像特斯拉的智慧中控
早上開車門,不用發車,打個D檔,就自己幫你導航到辦公室路線,這根本是小秘書
aaalot wrote:
我的體驗樓主恰恰相反(恕刪)


純粹我的體驗與網路EPA資料, 市區Range較高. 但理解每人開法不同.

大大的分析真是不錯,把優缺點都有明確說明,很棒的文章!!
不過,我倒是還蠻想知道,如何認定油車會走入歷史???
為什麼大家擔心的手機電磁波,在放大那麼多倍的電車上,卻沒人關心??
為什麼大家在炮Hybrid車的電池損壞及變頻器損壞問題,在電車上卻沒人擔心??
認識二個開 model 3的, 都是家中第二台車,當Fun car 用, 他們的心得也都是不能當主力車用 !

ICONNECTION wrote:
我的Model 3開(恕刪)
猛偉 wrote:
但是你可以買特斯拉的..........股票 哈哈哈哈哈哈哈哈哈!!!..(恕刪)


放空比較合適!

疫情過後,買的起這種大玩具的,應該不會太多 ....
seed77788 wrote:
(當然現在一堆model 3車主把超充站當加油站的,我就懶得吐槽了是在哈囉 )


大概又會說國情不同

我自己也是評估自己家是透天才買電車的
Black666888 wrote:
認識二個開 model(恕刪)


主力車的定義每個人都不同吧, 但是我相信無法當主力車的車主,應該是非常特別的,每天的使用環境都非常特殊的。。。計程車 Uber 都有了,一般使用者有更操?

油車我現在是拿來當備用車,能不用就不用,要不然開回油車老是以為縮缸.....
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