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model 3 入門134萬起

台灣北到南只有加州的一半不到,整體面積更是只有加州1/10。
台灣買基本款根本很夠用了
整天沒在做事的屁孩 wrote:
如果不經常出遠門的話...(恕刪)
chengbin worte:
台灣北到南只有加州的...(恕刪)


台灣超充排隊比加州擁擠多了

標準版從台北開到台中 然後附近小晃一下 差不多就得去充著電才能夠安心開回台北 到時候還要在哪邊排隊等充電 不然會 回不了家 恐怕會很好笑
btopia worte:
台灣超充排隊比加州擁擠多了

標準版從台北開到台中 然後附近小晃一下 差不多就得去充著電才能夠安心開回台北 到時候還要在哪邊排隊等充電 不然會 回不了家 恐怕會很好笑


你所有的留言都在講台中超充站擁擠排隊
台中到底哪裡的超充站滿到要排隊的?
我就剛好住在台中J mall超充站附近,根本沒看過有排隊的特斯拉車潮
大部份的車主想充就充,還有警衛看守避免雜車進入

再者,有多少人會大老遠從台北開車到台中「小晃一下」就回去的?
開油車的會這樣操又有多少人?我還寧可搭高鐵
更何況,台中也不只一處充電站
btopia worte:
標準版從台北開到台中 然後附近小晃一下 差不多就得去充著電才能夠安心開回台北 到時候還要在哪邊排隊等充電 不然會 回不了家 恐怕會很好笑

排隊確實是個問題,建議掌握兩個原則:低電量充電速度較快,避開市區超充排隊(台中、桃園台茂、台北內湖等)

台北台中才170km,標升版可用里程打個85折也有328km,我會建議回程再去苗栗或新竹超充補一下,尤其苗栗絕對15~30分鐘閃人

最後,「當日里程」超過300km的機會真的不多,自己統計一下就知道,大多是杞人憂天或鑽牛角尖 (寫給新手看,b大應該是車主,非針對您喔)

延伸閱讀:
《TESLA知識》以「當日里程」評估Model 3續航版本
《TESLA現實》實際超充耗時較"理想情況"高出30%~100%
小人物櫻木 worte:
排隊確實是個問題,建...(恕刪)

特斯拉上的預估旅程數只是個大概值根本不準確,他會因為你的車速,待速時間等產生變化,假設在路途中遇到塞車遇到爬山路等能行駛里程就只是個參考值了
如影隨行 worte:
特斯拉上的預估旅程數只是個大概值根本不準確,他會因為你的車速,待速時間等產生變化,假設在路途中遇到塞車遇到爬山路等能行駛里程就只是個參考值了


塞車能跑更遠你知道嗎?
行駛里程也有算高度升降
反正那些懷疑的聲音會因電車漸漸普及而消失
現在就是個過渡期
2040禁售燃油車
大家加油!
根據車主使用心得,充電不會是問題。

主要的因素是,當你成為車主後,心態就會改變,
路過充電站就會稍微充一下,不管電量是40,50還是70%,
只要經過充電站就會想充到80%再出發。

對於非車主可能很難理解,但其實是很合理的,可以接受就買,不能接受就別買。
回錯文了,抱歉,請無視這文
Juliansa worte:
根據車主使用心得,充...(恕刪)


根據剛跟車主一起出遊的心得

公務使用 充電不是問題 該去哪裡充 花多少時間都可估算.也不會多花時間
但出遊 問題就大了
1.車子的吃住最重要 (車子是大爺) 不再是你想住哪裡就住哪裡
2.不得隨意變更行程 .

所以重點來了.一般人每天用車的里程都是固定的. 只要家裡可充電根本不存在問題.
尤其是大部分老婆的車子 都只是載小孩.逛街..... 電動車真的超好用
必須克服的只有心理因素 里程數只有150. 200 250. 300??怎麼夠
相信我 絕對夠

但絕對不要拿來當出遊的車子.上面的兩點就搞死你.
目前的基礎設施 還不適合家裡只有一部車的人.
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