chengbin worte:台灣北到南只有加州的...(恕刪) 台灣超充排隊比加州擁擠多了標準版從台北開到台中 然後附近小晃一下 差不多就得去充著電才能夠安心開回台北 到時候還要在哪邊排隊等充電 不然會 回不了家 恐怕會很好笑
btopia worte:台灣超充排隊比加州擁擠多了標準版從台北開到台中 然後附近小晃一下 差不多就得去充著電才能夠安心開回台北 到時候還要在哪邊排隊等充電 不然會 回不了家 恐怕會很好笑 你所有的留言都在講台中超充站擁擠排隊台中到底哪裡的超充站滿到要排隊的?我就剛好住在台中J mall超充站附近,根本沒看過有排隊的特斯拉車潮大部份的車主想充就充,還有警衛看守避免雜車進入再者,有多少人會大老遠從台北開車到台中「小晃一下」就回去的?開油車的會這樣操又有多少人?我還寧可搭高鐵更何況,台中也不只一處充電站
btopia worte:標準版從台北開到台中 然後附近小晃一下 差不多就得去充著電才能夠安心開回台北 到時候還要在哪邊排隊等充電 不然會 回不了家 恐怕會很好笑 排隊確實是個問題,建議掌握兩個原則:低電量充電速度較快,避開市區超充排隊(台中、桃園台茂、台北內湖等)台北台中才170km,標升版可用里程打個85折也有328km,我會建議回程再去苗栗或新竹超充補一下,尤其苗栗絕對15~30分鐘閃人最後,「當日里程」超過300km的機會真的不多,自己統計一下就知道,大多是杞人憂天或鑽牛角尖 (寫給新手看,b大應該是車主,非針對您喔)延伸閱讀:《TESLA知識》以「當日里程」評估Model 3續航版本《TESLA現實》實際超充耗時較"理想情況"高出30%~100%
如影隨行 worte:特斯拉上的預估旅程數只是個大概值根本不準確,他會因為你的車速,待速時間等產生變化,假設在路途中遇到塞車遇到爬山路等能行駛里程就只是個參考值了 塞車能跑更遠你知道嗎?行駛里程也有算高度升降
根據車主使用心得,充電不會是問題。主要的因素是,當你成為車主後,心態就會改變,路過充電站就會稍微充一下,不管電量是40,50還是70%,只要經過充電站就會想充到80%再出發。對於非車主可能很難理解,但其實是很合理的,可以接受就買,不能接受就別買。
Juliansa worte:根據車主使用心得,充...(恕刪) 根據剛跟車主一起出遊的心得公務使用 充電不是問題 該去哪裡充 花多少時間都可估算.也不會多花時間但出遊 問題就大了1.車子的吃住最重要 (車子是大爺) 不再是你想住哪裡就住哪裡2.不得隨意變更行程 .所以重點來了.一般人每天用車的里程都是固定的. 只要家裡可充電根本不存在問題.尤其是大部分老婆的車子 都只是載小孩.逛街..... 電動車真的超好用必須克服的只有心理因素 里程數只有150. 200 250. 300??怎麼夠相信我 絕對夠但絕對不要拿來當出遊的車子.上面的兩點就搞死你.目前的基礎設施 還不適合家裡只有一部車的人.