devinhalsey wrote:
文章分享擁有Tesl...(恕刪)
大大，忘了問您是買哪款？
容量？後驅或四驅？
union0 wrote:
要照你的邏輯 那家家戶戶用甚麼電? 一點都不環保阿
應該每家每戶自己在陽台擺一台加汽油還是柴油的那種發電機才對啊
電力來源是政府要去努力的
我們一般百姓可以努力的方向就是馬上把馬路邊會吸到的汽油車廢氣改成電動車.
火力發電跟核能發電都已經證明不是好的方式
國外有將火力發電造成的二氧化碳液化封存在地底.
怎麼做是政府要去做的
我們普通人有心去做
總比一些人沒心去做也就算了
還阻止別人去做
心態可議...(恕刪)
呵呵，好像刺到了...
現在有些人因為某些原因，又再說要核能，那麼想請問，核廢料放你家好嗎？核電廠開在隔壁好嗎？
己所不欲，勿施於人。
現在談綠能好像是癡心妄想或空談，但是現在不做，將來還不是要做？不必要為反對而反對。
連川普今天也說想要使用太陽能了 (請不用跟我反駁說，其實生產太陽能版就是個大污染)，
節能減排是趨勢也是必須，但是這並非一蹴可幾，還需要長時間的執行。
以上是個人淺見，請參考～
政 Lee wrote:
單純覺得：超充那麼...(恕刪)
那個國內車廠研發了幾年電動車還在低續航力
所以電動車不管是機車或轎車
還是純種電動車廠才會積極研發
汽油車廠只怕會打到自己油車產品而遲滯開發吧
Tesla快降價吧 造福台灣地區吧
一個火力電廠的投資最少需要上百億元,
它的熱效率與空汙排放控管以及集塵設備,
比那些內燃機引擎與簡單的觸媒要好太多了,
同樣是燒油, 使用火力電廠發的電,
絕對比用車輛引擎去燒油要環保得太多,
更別提個別車主還有保養不週廢氣超標的問題.
隨便舉個例子來說明:
combined-cycle已是火力發電廠普遍使用的科技,
能將排放的廢蒸氣再回收, 榨取尚餘熱能來重覆利用,
因此可將熱轉換效率從35%大幅提升到50-60%.
一般汽油引擎的熱效率只有可憐的20-25%.
號稱省油的柴油引擎的熱效率也不過是30-35%而已,
請問要如何與火力發電來比? 連車尾燈都看不到喔!
如果全台灣的車都替換成電動車不再燒油,
然後增設燃油發電的火力電廠來供應車輛用電,
(將車輛原本各自亂燒的油集中在電廠裡嚴格控管下來燒)
全台為車輛而耗用的總油量最少會比目前減少三,四成,
而整體排放的廢氣也會遠比由車輛尾管所排的乾淨得多.
如同上面說的, 綠能發電 + 儲電 + 電動車才是未來, 目前Tesla已經開始把觸角全面伸入這3個領域, 這才能真的徹底降低運輸造成的CO2排放. 澳洲這邊因為多年的補助, 太陽能早已普及, 5KW的板子+德國逆變器+安裝才台幣$13萬, 現在大家衝的是加上Tesla Powerwall或是類似的儲電系統, 才能把白天發的電轉為晚上自用, 電費變成0 (甚至還有賺的).
至於版上砲說台灣火力發電比例高的, 看看澳洲目前的即時發電比例圖吧:
黑色部分是黑媒發電, 棕色是褐煤 (高汙染煤) - 看得出兩個加起來比例超高的吧, 不過可沒聽到任何人說用電動車不環保, 因為大家還有點常識, 知道油車的能源效益低, 空汙更是比火力發電嚴重多了. 沒買電動車的都是嫌太貴, 不然就是充電站不夠多, 畢竟澳洲這麼大, 東岸3大城市離彼此都超過1000公里.
台灣發展低排放發電是必要的, 但除了地熱和核能是可以當基載供應以外, 其他的綠電全部都達不到, 反核是反心酸的
EM1加強摸索中!
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