bluesystem wrote:
Tesla是先出高貴的車種來養活公司，擴大規模，未來才能生產更平民的車種。
對Tesla來説，推出這種車是展示他們的技術可以做到什麼程度。
他們的策略是對的
現在Tesla的品牌印象已經打開
希望以後可以出平價的車種
這樣才會比較普及一點
否則這種價錢拿來買雙B都還有找
剩下的錢還可以去付停車費
q5875103 wrote:
中控板很有愛
不過目前來講...充電車仍不會是我的選擇
充滿要4個小時多...
老實講...對我來講太久了
遠不如加油幾分鐘就好來的便利
而且適合近程或都市區使用
離開都市區或遠程
就有找充電站的不方便
以及充電時間太久的問題
同意.
在台灣沒有充40分鐘就可以把85kW電池充到80% 或者是 75分鐘充飽到100%的super charger.
買了這台車變成有點像閹割版的一樣.
這其實都是Tesla的錯
一開始就不開發台灣市場 只想要中國大陸的 現在才叫01寫廣告.
如果用家裡那種110V/12A的兩個洞的插頭其實充電的時間會更長
從用到儀表顯示0KM開始充電 要充電92小時6分鐘 耗電132.6kWh 台灣的家用電一度就是1kW大概是2.7台幣
132.6*2.7=358.02台幣 可開440公里.
如果改用此文所說的裕隆電能提供的充電站是220-240V/80A的則是要充5小時6分鐘 共98.7kWh
98.7kWh*2.7=266.49台幣 雖然不用你繳電費但是你的停車費最好是比這個低才划算.
聽說某些信用卡卡友在特定的百貨商場停車場可以免費停車1-2小時 有消費可以免費停4小時.
如果在台灣有免費的super charger,那其實充電充個20-40分鐘 我覺得很合理 畢竟100%的85kW電池能開440公里
開了半個台灣的距離也就是150-200公里的距離 停車充電20-40分鐘 人也可以去下車活動筋骨 上廁所 喝水 滑手機 打電話
回來 發現電池又接近滿格了 台灣小 真的是一個優點.
電池的壽命不知道是不是一個問題 如果開10萬 miles 電池容量會是當初的90%左右.
如果車子在北美 如果沒有保固 想換一個新的85kWh的電池 要差不多44000美元.
Model S P85D限速是200公里或者是125MPH 當跑到極速的時候 電池會過熱 極速只能維持12分鐘 接下來電池過熱 保護程序會把車子降速.
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