可是政府一樣可以從tela的關稅來抽稅阿
此外，充電設施的基礎建設 一樣政府可以BOT
重點是政府可以扶植電車相關的產業
我覺得利大於弊吧
aid wrote:
因為中油的利潤必須上...(恕刪)
明月下的清風 wrote:
同意，光基礎設施費用就會嚇死人。
更別說在台灣一定會遇到，抗議電磁波的問題...
另外所謂「全台300個充電站」，如果有仔細去看清單的話，就會發現大多是設在政府機關（如警察局）。
真正該設置的停車場，有公用充電樁的則少之又少。
就算有，上百停車位裡面才擺一到兩個充電樁，而且還不一定可以使用。
政府嘴巴說支持，但實際做為是這樣，別說消費者了，就連車商都不敢進電動車，來增加無法消化的庫存（苦笑）
沒有車，更不用說有機會廣設充電樁了...
(如果便利商店全部都願意設置充電樁，相信推動會很快，但這是蛋跟雞的問題...）
至於日月潭那個就不用說了，基本上是和運專用。...(恕刪)
以目前法令的解決方案來說,只有台電能解決!!
電業法規定 只能台電買賣電能~
便利商店免費充電樁沒人要做~
若汽油車沒加油站,汽車能買嗎?
所以中油在各地設加油站!
中油有積極開發市場~
若電動車沒加電站,電動車當然很難普及!!
對台電來說是一新興應用的市場!
所以台電要設充電站及收費機制!
法令及實務問題台電要積極去申請及完善...
台電可以在各大主要幹線路邊有停車位及變電箱附近,
先在人行道設立幾個充電樁及用悠遊卡停車及付費!
普及後再往二旁停車位擴充!
之後在普及賣場 or 觀光區 or 百貨公司 之大型停車場!
開發手機APP或導航及GPS地圖結合!
告知駕駛充電樁之地圖及位置!
若之後有多款交換電池的汽車上市,
台電可選1-2種電池模組之規格設電力交換or充電收費站~
地點也優先設在幹線有停車格之變電箱旁!
再慢慢普及~
至於電動機車也是,
各大幹線有機車停車格可設充電樁,
機車停車格旁有路燈也可設悠游卡充電樁,
路燈到處有~~很容易普及!網路訊號也可走電力線!
讓台灣能少一半的機車~減少空氣污染就不是問題~
環保署應與台電,交通部及財政部整合配套措施,
台電充電樁之規劃案出來與業界達成共識!
包括鼓勵車商進口純電動車減免貨物稅及關稅!
(目前好像只有個人買純電動車可以減免貨物稅)
交通部針對純電動 三輪 or 輕型四輪 訂出合理之法令~~
目前各部門及法令很多已不符合世界趨勢...
很多車款可在歐洲or北美上路,但台灣不行~
政府法令一直落後市場...
一直沒update...停留在V1.0
別國都升級到2.0 / 3.0 /.....
我們還在原地小步前進....
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