趙德倫 wrote:
難怪賣翻
賣翻的應該是Model Y吧? 去年賣了將近75萬輛, 而Model X還不到三萬輛, 不到Model Y的尾數.
一如繼往的簡潔
1）由於輪胎前後尺寸不同無法前後調胎，加上馬力大又常大腳踩的話，輪胎的更換成本就非常驚人。（朋友的MYP由於經常大腳踩跑5000公里就換胎了）
2）後座座椅沒有扶手讓很多車車主詬病，後座的人經常不知道手要放哪裡
3 ）外型美感見人見智，但聽到的認為無法接受的聲音還是最多。（我個人也覺得這我不行）
4 ）Yoke方向盤在市區經常需要轉彎的地方是很大的麻煩，由於不會自動轉回來的特性（有誤請更正），讓開車變得不習慣且很忙，只剩帥卻不實用，聽說很多車主換了後都換回來。
5）自動雨刷功能不知是否還是跟Y一樣難用？是否經常無法精準判斷雨勢大小且沒雨會自己亂動？若是，真的很困擾。
若以上幾點能夠改善，真的是一台不錯的家庭用車。
aka2012 wrote:
我想就一家四口又常旅行的家庭來說，這是一部實用的好車，但是必需清楚以下的狀況是否自己可接受
4 ）Yoke方向盤在市區經常需要轉彎的地方是很大的麻煩，由於不會自動轉回來的特性（有誤請更正），讓開車變得不習慣且很忙，只剩帥卻不實用，聽說很多車主換了後都換回來。
5）自動雨刷功能不知是否還是跟Y一樣難用？是否經常無法精準判斷雨勢大小且沒雨會自己亂動？若是，真的很困擾。
請問方向盤無法自動轉回來??
之前我開一般油車，是沒注意到這點(正常是不是應該會轉回來?)
我訂的車是圓形方向盤，但目前沒接到交車通知
業務說有幾台配備Yoke方向盤的現車，問我要不要，我還在猶豫
若是在市區會這麼麻煩的話，那我應該還是等吧 ^^"
另外雨刷這部分，S跟X有配置HW4.0跟雷達，是否會改善這問題呢?
馬斯克自認正前方LED儀表板上已經完整顯示前後左右四面八方的車況(以前顯示在右邊大螢幕上), 駕駛人可以關注正前方LED儀表板, 不必依賴左右後視鏡, 也不必依賴世俗古老只會BB叫的盲點偵測, 所以設計了吸睛眩人的Yoke方向盤, 避免阻擋眼球直視LED儀表板.
蠻崇高的理想, 但我不夠高尚, 智慧也不夠, 無法體會馬斯克的好意, 平常幾乎沒在看儀表板, 遇到不規則旋轉的Yoke方向盤, 只能一邊開一邊幹, 罵Yoke真是難用, 尤其是大轉彎或停車時.
Yoke雖然難用, 問題還不大, 嚐鮮期後可以換回圓形方向盤. 最糟糕的設計是方向燈按鍵, 順順開不常換車道的駕駛人應該可以適應, 但任何對得起Tesla加速性能的駕駛人免不了需要頻繁變換車道, 比起撥桿, 方向燈按鍵非常不好按, 有時候也不夠靈敏, 想到後面可能有伺機而拍的檢舉磨人, 不免讓人提心吊膽.
(方向燈的自動熄滅功能也很OOXX)
撇除Yoke方向盤與按鍵式方向燈兩個畫蛇添足的設計, Tesla沒啥好抱怨的.
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