ICONNECTION wrote:
15年前因為01 BMW...(恕刪)
光是這麼詳細的介紹就是五分.
即使版主一直強調尊重, 但還是有酸民, 在那邊檢測自己的文盲程度!!
最喜歡看車主真心話
如果說開過德系高階款的車,認為特斯拉氣壓懸吊路感極佳大幅提升舒適度與行路性,我想是有說服力的
我個人是覺得電車先天行路舒適度就比較好,或說比較好調教
在車重.長軸距.低重心這些條件下,電車幾乎很輕易的都能比同級的油車來的舒適
個人對電動車接受度是很高的
朋友A先生的心得呢
沒有分享一下
ICONNECTION
樓主
沒開過BBA/P/L的我不會推薦他買電車，因為這些名廠油車千錘百鍊，經典銘機與頂級變速箱，你再不去買以後就沒了，電車即便再好開再省錢，以後選擇更多根本不急。EQS我前面有回啦，符合個人需求最重要。
當時受大大影響深深種草LS，無奈車格實在太大 家裡車位容納不下
想請教坐慣舒適取向的LEXUS 換成TESLA有沒有不適應的地方?
有去展間試過MODEL S，除了後座實在悲劇外，其他似乎沒有太大的問題
唯一擔心的就是做工跟怕車子開起來異響太多，不然也好想衝一波阿~
ICONNECTION
樓主
若是後座舒適度先決的話，我覺得你應該要考慮EQE/EQS or i5/i7！Model S屬於四門跑車車格，本質就是性能取向而非舒適。不過Model S有一個好處：已經頂了上面沒有更高一級。
於是乎, 就.....換我開箱了.
最後感謝, 協助我訂車, 與不厭其煩解釋最新優惠, 給我超級好服務的卡羅Carol. 雖然說線上訂購很容易, 且我這是第四台特斯拉, 但能有一位資深且優質的車主顧問供諮詢, 成就最完美的訂購體驗, 不是業配但親身推薦:
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