特斯拉看似什麼都沒有的簡約內裝，其實什麼都有而且還可以是全自動的，甚至很多高級車都沒有配備的，不到200萬的 Model 3 也配備了，只有是真正的車主才會知道的吧。
我講幾個我自己最有感的其一就是 支援多駕駛人設定檔 和 泊車模式 功能，不同的駕駛上車，全車馬上自動調整為該駕駛所有習慣的設定，包括後視鏡角度、座椅高低及位置跟角度、方向盤位置及高低，駕駛模式設定等等等，這是很多高級車都沒有的！ 傳統車廠還停留在 電動椅2~3組記憶按鈕，不同的駕駛要自己按按鈕，特斯拉一上車就知道是誰來了，全自動調整。
很多同價位的車方向盤都還只能手動調整，有電動的也沒有記憶！特斯拉不到200萬，有支援駕駛人設定檔的方向盤電動自動調整功能，還支援輕鬆進出！也就是停車要下車的時候，可以自動縮到最裡面調到最高處，座椅也可以自動退到後面且座椅高度跟椅背角度也都可以設定，讓駕駛有更多的腿部空間進出車室。 有輕鬆進出功能的車，都要好幾個百萬以上的才有啊。有人說這不屬於內裝的一環，那所謂的內裝是指中控台那一堆按鈕嗎？ 那堆按鈕有的功能 TESLA 都有，而 TESLA 有的更多功能大部分 200 萬的車可能都還沒有。
泊車模式可以在去到一些有提供泊車服務的場所，可以不需要給鑰匙，不用擔心手套箱被打開，不用擔心被人從導航資料中知道家裡地址，也不用擔心車子被亂開！都有適當的限制，也都可以從 App 知道所有的動態等等
還有內建行動網路，這多出來的應用跟功能可多了，如可以用來點播 Spotify 跟 TuneIN 網路音樂等等的不多加詳述了。
傳統如飛機駕駛艙琳瑯滿目的按紐功能，實際上會常用的頂多也就少數的那幾樣，諸如冷氣，內外循環、燈光、音量等等的，大部分都是設定好了就很少會再去動它了！特斯拉雖然少了這些琳瑯滿目的按紐，卻都可以在螢幕上甚至語音方便的控制！我最常用的就是直接語音 雨刷自動、雨刷關閉、撥放xxxx、導航到xxxx、內循環開、內循環關、溫度20、空調關閉，手套箱...等等簡短的語音控制，即便在行車中有必須看螢幕調整的選項，也可以直接開啟 AP 之後放心的操控螢幕！TESLA 應該是目前有 Mode 2 輔助駕駛的車輛中最強的了吧！
最後，買車真的只非常在意內裝感受的，而且覺得特斯拉內裝看起來非常不能接受的，還是別買特斯拉了吧！
TheATeam wrote:
要嘴量產，你在另一個...(恕刪)
你還有臉講話
第一
Lucid air 年底量產
也老早過了 EPA 認證
不覺得自己丟臉
事實上我的 Taycan 就是比 model Y V3 快
等到 model Y 可以超過 230 KW/HR 再來說
第二
800V 以上的架構本來在充電跟放電上
會更優化
要不然 Lucid 4.5mi/kw 哪來的
這是 EPA 測的
所有上市的車在上市之前必須通過驗證
還是你的嘴比政府厲害
第三
不要在我面前談面板
因為你不是這個行業出來
而我是面板業出來的工程師
車載 OLED 非常不好做
溫度無論在關閉狀態，保存狀態，運作狀態
遠比家電高很多
無論在 IC, gate driver, 本身的有機體等等
都是非常的困難
在加上長期曝光在紫外線下，有幾體衰退非常快
你根本完全不知道難處在哪
你以為 25M 是這樣簡單拿的？
EQS 後面有多少 active cooling 你又知道多少
不懂不要裝懂
Nokia 跟 Motorola 都還在懷疑沒有按鍵的手機是手機嗎?
如果樓主了解科技， 最難的事情就是整合複雜的介面，然後把它人性化。
一個螢幕系統整合了一切功能，沒有複雜的按鈕，你只需要一個介面操作，
當然有些人喜歡複雜的按鈕， 最好跟開飛機一樣，儀表與按鈕越多越好。
看看一些科幻電影的未來車， 幾乎都是人座進去即可， 也沒有複雜的按鈕。
星際大戰除外.....
X-戰機都可以超光速了， 機身還是一直很搖晃瞄準器還要用手轉
內裝質感..... 看各人喜好， 嫌椅子不好座， 可以買Nissan 的車 = 買座椅送車的概念。
真的要比質感除了 M.Benz 的Maybach 以外 ，其他的也不用比什麼質感啦。
組裝品質.... 看人品囉， 任何產品都會有 "王機"
很多人說Tesla 組裝公差大， 相較其他品牌也有"漏水" "熄火" "變速箱" 問題
會買的人就會買，不會買的人就是不會買， 但我希望越少人買越好，
我也不希望Tesla 跟神車一樣，停個紅綠燈 = 車友會一樣，
超充站也不要來搶位子。
狗肉也是一堆酸民， 路上還是一堆狗狗肉，
說實在的目前市場上的汽柴油車， 沒有好一點價格，內裝，妥善率與車型，
是要怎麼跟Tesla 拚呀?
就算現在Model 3 要價200萬， 8年後省下的，
油錢 (電費比油費便宜很多)，3油保養， 牌照燃料稅 .... 等等
等於差不多買一台 150萬左右的油車，但是Tesla加速卻是超跑等級。
如果家裡可以安裝充電樁的，我實在沒有理由說 Tesla 不會是一個好的選擇。
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