特斯拉自駕系統、超級充電站是傳統車廠難以跨越的高牆嗎？ (第6頁)

fatfellow
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51樓

2021-03-26 16:17

ThomasLin wrote:
什麼叫做L3架構？什...(恕刪)

第一
SAE-J1036 那一個地方限制車廠？
SAE-J1036 只是定義功能
從來沒有介入車廠要如何設計

之前講過了
特斯拉最大問題不是 SAE
而是政府法規的 FuSA (functional safety assessment)
任何一台車在上市前都必須經過政府許可
而自駕系統很不幸的是安全度最高等級
ASIL-D - ISO 26262- part 9
這點無論是 NHTSA, KBA...... 等等
都是躲避不了

上海通用？哈哈哈哈
等到你真正做過研發再來說
Elon 大部分的推特根本都是錯誤的
SAE??? Hahahaha

全世界除了特斯拉做不出來
其它都活得好好的
問題出在誰身上很明顯

L5 並不遠
但對特斯拉來說就是做不到

再來數學不好沒關係
高速上的確只有六成的里程
但如果加上真正自駕只剩下四成的里程
這能取代油車啊？

fatfellow

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52樓

2021-03-26 16:42

ThomasLin wrote:
什麼叫做L3架構？什...(恕刪)

上海通用
哈哈哈哈
拿舊車架來改
叫做研發

三千萬人民幣很多嗎？
哈哈哈哈哈
燒了兩百多億人民幣都沒在眨眼
三千萬？
這非常好笑

fatfellow

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53樓

2021-03-26 19:16

ThomasLin wrote:
Bosch

你要繼續掰啊
可以

很不幸的
Christer Jansson 跟我非常非常的熟
你真的要拿 Bosch 來做文章

自家通用笨
以前都靠 tier one 做電子元件
被騙活該

還在那裡以為自己多懂
Brake ibooster/ECU 本來就是 ASIL-D 的元件
並不是因為自駕
而是煞車系統本身老早就是規範為 ASIL-D

還有，五百萬美金的開發真的連牙縫都塞不滿

wavestream

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54樓

2021-03-26 22:00

fatfellow wrote:
高速上的確只有六成的里程
但如果加上真正自駕只剩下四成的里程

我查了一下，好像FSD耗電72W？如果真是72W，大概是開14小時才用一度電，我的經驗，就算是關掉FSD，關閉AP，在偏離車道時，方向盤自己還是想要拉回來一下，紅燈轉綠燈時還是會示警，FSD是真的被關掉了？還是私下在運作？我通常只在高速公路上用AP，FSD比較少用。

iamyau

私下運作

2022-04-12 9:46

fatfellow

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55樓

2021-03-26 22:47

wavestream wrote:
我查了一下，好像FS...(恕刪)

不是
因為特斯拉的 FSD 並不是真正的自駕系統
所以用電沒有那樣兇

真正的 L4 需要的電是以 FSD 倍數來算的

chefwu

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56樓

2021-03-29 0:56

講一下 Starlink 這個很有 Elon Musk 個人風格的事業: 不會拘泥於漸進式改良, 而會傾向於專注在下一個從根本改變的跳躍式進步. 試想其他車廠如何在全球車聯網的領域跟 Tesla + Starlink 競爭?

JL wrote:
# 電池
# 可深度更新的OTA
# machine learning 和自製晶片的自駕系統
# 供應鏈管理
# 遲早會發生的 starlink

wavestream

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57樓

2021-03-30 3:37

我第一次用特斯拉超充的時候，還不會用，因為太簡單了，之前充Leaf 和Volt 都帶著比較常用的三張RFID卡片，用來對應不同家的充電樁，每家的卡片都要上網申請，除了充電速度慢，使用的時候也不方便，用戶的使用經驗差很多。

fatfellow

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58樓

2021-03-30 11:41

wavestream wrote:
我第一次用特斯拉超充...(恕刪)

Evgo, electrify America, Volta, charge point 現在都有 App. 已經不需要卡了。

不過特斯拉的快充還是好用，因為直接插就可，不用需要 app.

wavestream

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59樓

2021-03-30 11:46

fatfellow wrote:
Evgo, elec...(恕刪)

Volkswagen 要改名了，改成Voltswagen，有點像GM的Volt，四月底宣布：
https://www.usatoday.com/story/money/cars/2021/03/29/vw-volkswagen-name-change-voltswagen-electric-cars-tesla-competiton/7048576002/

oaoa2020

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60樓

2021-04-05 9:35

特斯拉目前真正能放心使用的自駕功能其他廠也做得到，感覺沒有優勢，電池和電車超前發展部署搶市佔率才是特斯拉真正的優勢