Freshness wrote:
台灣的土地，純電車只有換電才可能普及，其他的方案都還完全看不到可普及的未來
會講這樣的話，基本上肯定不是住透天或者新大樓才會這樣覺得，目前充電樁在新建案都會預留管道了，
因為如果一個重劃區內大樓都有充電設備，那麼這個地區就不用蓋加油站，加油站本身是鄰避設施。
已經滿多車廠擺明在10年內會停產所有燃油車，你在掙扎也沒用
taiwan2008 wrote:
如何提高充電的速度 (恕刪)
快充站夠用就可以了。
特斯拉快充站，目前的問題不在充電速度不過快，而是密度還不太夠。
密度大一點，讓沒電的車子可以離快充站不遠，這樣就很好用了。
特斯拉快充開始收費後，我還沒去過快充站。
因為家裡充電便宜很多。
家裡充電需要大電流嗎?
其實不太需要，
我設的充電樁，可達40安培，但我把它設定在 24A. 24A 安全性比較好。
24A/220A = 5KW, 每小時充電5度，一天充4小時就有 20度電，其實一般通勤也許用不到 10度電約50-70公里。
一般2mm白扁線的冷氣插座，可提供 220V/16A, 一個小時充 3.5度電，其實已經就很夠用了。
真的要快速充電，快充站跑一下就可以了，收費後，快充站通常是有空位。
所以重點是密度夠，不會離太遠。
所以重點就只有兩個: 家里有插座可以用，快充站密度再提升。
家里有插頭可以充電，就算是 110v/16A, 一個小時充 1.8度電，一個晚上也可以充 15度以上，一般是夠用了。
不夠用時，跑一下附近的快充站即可。
快充站終究會增加的，不但特斯拉，VOLVO, Porsche, Benz, Audi 等等車廠，也開始再增加快充站了。
最後重點就變成:
你家要有插頭
你要有錢買電車
就這麼單純
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