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--被電慘了-- TESLA Model 3 Performance 放電上路開箱

吉他腳 wrote:
二手價也是一個議題不(恕刪)


樓上拿蘋果比芭樂我才沒興趣比較, 你先給我找一個software firmware cpu ram disk 及電池可以保固八年, 而且八年不改款的在出來比吧.

抱歉囉我都忘記了, 他討論的重點是: 殘值 !? 八年後那些垃圾送我都不想撿.

TESLA官方保固:車內的電池與驅動單元的保固期間 Model 3 Long Range 或 Performance - 8 年或192,000公里保固,以先到者為準,保固期間內至少維持70%的殘餘電容量。

不相信? 看這裡: 國外實測 Model 3 在一年使用期後,電池衰退幅度為0.2%,

特斯拉放大絕:Model 3 行駛 48 萬公里電池組容量僅衰減 5%

如果把電池單體製成電池組,1,200次循環等同於車輛行駛大約30萬英里(約48萬公里),這意味著以每年行駛2萬公里計算,特斯拉車主在連續開24年後電池容量仍然可以達到出廠容量的95%。

再討論殘值? 油車開24年試試看?
未來電動車普及後
勢必電池的成本會降下來

屆時電動車 可能買二手 回廠更新電池 都是可行(純粹個人猜想)
畢竟跟油車邏輯不同

時間會說明一切

至少現在看到釋出的價格都蠻高的(數量也很少)
關於吉他腳 https://www.facebook.com/GuitarFeet
感謝分享
拍得很漂亮

並不討厭電車
討厭的是很多電車車主
那種高傲的用車態度

好啦,其實是我沒錢買..............
覺得帥~ 特斯拉 狗狗模式還滿實用的~
讚👍
寵物模式
哨兵模式
露營模式
賽道模式
獵豹模式

每次更新都有不同的新功能
讓人期待

但穩定度 就要詢問車主們

其實不管哪一種車款都有比較有爭議的車主
個人目前有認識的,人都Nice nice~~
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很實用的介紹內容

我有跟一群朋友去車展看特斯拉
老實說我很有興趣
有圖為證哈哈


車展的業務(或者是原廠內勤人員?)也很熱情也不會跟其他車商的業務一樣死纏爛打
問的問題真的很有耐心回答
事後看一看其中男性友人嫌棄它組裝跟品質
隨便一指叫我看車門跟車身的銀色裝飾條
整個沒對齊
加上前陣子有新聞報到某公子哥開一開撞到就爆炸成火球
讓我整個又開始思考
Jessica Alba ❤ ❤ ❤
潔西卡Alba wrote:
很實用的介紹內容我有(恕刪)


一樣的故事開端 車展

Tesla的業代性質較不同
稱為"車主顧問"

目的是讓你完整體驗Tesla的品牌精神與細節
至於買不買,就不是他們的工作了

而是自己的課題!

所以下訂的過程
也不會有任何地方會要你輸入是哪個顧問介紹的
(有興趣可以上網頁點一點)

至於組裝品質

真的不是Tesla的強項,絕對有很多進步空間
國內售價的價格帶,大家肯定會有相應的期待

但我相信所有車主都是試駕過後
這一點就被稀釋掉了(不代表問題消失)

當然還是可以看到車主對於內裝品質的"期望"

愛之深、則之切
嫌貨才是買貨人
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當然要Model YYYYYYYY
leesky wrote:
當然要Model YYYYYYYY...(恕刪)


Sexy的最後一塊拼圖
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