myp888 wrote:
電表後面的開關社區住...(恕刪)
先把你家用電大的電器全開
再測量假設是吃了60A
你家電表最大只有80A
那你的充電樁就只能裝20A了
這個部分特斯拉配合的水電都知道怎麼做
這樣充電的確慢
但是為了符合安全沒辦法
真的急用去超充
30分鐘可以充到80%
samwang98 wrote:
電線你是從你的電錶拉...(恕刪)
這便大家都在談供電會不會超過的問題，其實找專業的水電他們都會確定是否足夠，這邊大家搞錯一個最重要的問題 社區契約容量
一般大樓剛搬進去時，契約容量都會設的比較高，等住戶穩定後在做調降，但如果因為充電車增加，勢必要調整契約容量，這時候的費用要沒裝充電樁的住戶負擔，這會是一個問題
1.調整契約容量費用，不可能一次調到最大，社區會有多繳契約容量費的問題，因此會有每次調整契約容量的費用
2.契約容量增加，相對每月的基本費也會增加，社區其他住戶也會要多繳這筆費用
3.社區的電力機房是否能夠負擔全面電動車增加後的KW，如果不足擴增要電力機房的費用，更是一筆不小的開銷，社區其他住戶會接受?
另外除了電動車那電動機車是否也要比照辦理?
tony0528 wrote:
這便大家都在談供電會...(恕刪)
引用網路文章
"公用"電費是跟台電的用電契約容量大小有關
社區大樓公電契約容量，如社區用電量超過容量或未到契約容量，台電是會按比例開罰幾倍的電費的..
我拉線是從自已的私用電錶拉，為何跟社區的公共契約容量有關？是我理解錯誤嗎？
3.社區的電力機房是否能夠負擔全面電動車增加後的KW，如果不足擴增要電力機房的費用，更是一筆不小的開銷，社區其他住戶會接受? ---> 全面電動車增加後，若要全面改線路當然是使用者付費，都全面了，難道使用者會不願意付費? 當初跟管委會申請時，有簽下但書，日後用使用者眾時，需負擔改線路等相關費用
Model 3一年開2萬公里, 每月的用電量度約300度電，電費多1千左右，現在每月油費五六千以上，一年油錢省6萬左右，怎麼算都划算
引用網路上文章：
一位熟悉電力運作的專家指出，一般家庭用電多半以表燈計價，但大樓社區公共設施，因為包括消防、電梯設備等在內，其「設備容量」多半會超過100千瓦(非指契約容量)，依規定就必須申請契約用電。
而某社區的「大公」，每月「最高需量」僅在15千瓦至18千瓦之間，為何當初建商竟申請60千瓦，以致讓購屋進住的民眾變成冤大頭呢？
這位專家分析，可能的原因有二，第一，建商要為大廈社區申請電力設備時，通常委託電機技師，根據大樓擁有的電力設備，計算並建議應申請的契約容量，而電機技師接受委託的報酬，是根據契約容量計算，「訂得高，賺得多」。第二、技師可能也不了解未來社區住戶的用電習慣，不知道哪些設備會同時啟動，為免訂得太低導致管委會被台電罰款，於是寧高勿低！
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