altezzaclio wrote:
真的假的?有人可以證...(恕刪)
除了大電池之外，
電池加熱器，逆變器，馬達，MCU等等，只要一壞，車子就完全掛點，
然後就進入漫長的待料期，然後代步車全部借出去?! 你自己租車一個月要花多少錢
我相信台特在這方面有很巨大的進步空間。
altezzaclio wrote:
這些東西在台灣有很多...(恕刪)
就跟油電車的大電池一樣啊，老是有人說大電池容易壞⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯但是事實是⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
一堆小電池集成的組件，要壞也是控制模組或是其他的系統壞，電池模組頂多就是衰退。。
stuart33 wrote:
兩年前我還沒開電動車...(恕刪)
你說的案例我都相信，但是這跟整體的數據是不衝突的。
但是使用者要看的依然是整體數據而不是個案，重點也還是這個案的發生率是多高。
而且一種車款一種狀況，如果是MS MX來說，說難聽點，個人認為由他一些奇怪的設計來說，看起來就像是TESLA的測試車。數據也無法代表M3。所以目前M3的數據也只有美國的數據做參考。
特斯拉的後勤很糟，尤其是台特的後勤目前依然是嚴重的不足，所以相信要買M3的人對於故障率來說，絕對是相當關心的，但是目前數據上看來，電池反而不是讓人覺得會需要去賭人品的部分。反而是在路上的碰碰撞撞造成損毀的機率還來的大的多。這是我個人的意見。
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